L’accident impliquant un cargo et un pétrolier au giant de la côte du Yorkshire est est une mauvaise nouvelle pour la mer, le poisson et l’air dans la région. Ce que nous ne savons pas encore, c’est à quel level ce sera mauvais.
Cela dépend de certaines choses – mais la vitesse de La collisionDes nuages de fumée noire sale des incendies et le carburant divulgué sont certainement inquiétants.
Premièrement, il importe ce qui était à bord de ces deux navires massifs.
Suivez en direct: Le carburant du jet se répandait dans la mer après la collision du pétrolier
La société d’analyse Vortexa estime que le pétrolier de 183 m de lengthy transportait environ 130 000 barils de carburant à jet (kérosène), qui fuit maintenant dans la mer.
Le carburant à jet n’est pas aussi collant ou visqueux que les sorts d’huile plus lourds, heureusement, il est donc moins inclined de boucher les plumes et la fourrure d’oiseaux et de phoques. Il peut également être décomposé par des bactéries naturelles.
Mais il peut toujours empoisonner les poissons et tuer des animaux et des plantes sur le rivage s’il fait son chemin dans le sol.
La Marine Conservation Society a souligné que le web site de l’estuaire de Humber est proche de certaines zones protégées et est importante pour les oiseaux de mer et les marsouins portables.
Et les deux navires auront été alimentés par un sort de pétrole plus sale et plus lourd – d’huile de gaz marin probablement ou de lourdeur lourd, bien que nous ne connaissions pas encore les détails.
Le mazout lourd est des trucs désagréables.
Pic: Bartek Smialek / PA
Bon marché, épais et goudronné, il peut étouffer les animaux et est très dangereux s’ils le consomment, et sont extrêmement difficiles à nettoyer. Espérons que cela ne se glisse pas déjà autour de la mer du Nord.
Nous ne savons pas à quel level le carburant à jet ou l’huile d’alimentation des navires a divulgué, ni combien sera brûlé dans les incendies violents – qui labourent eux-mêmes de la fumée noire et de la air pollution atmosphérique sale dans l’atmosphère environnante.
Et nous ne savons pas avec certitude ce qu’il y avait sur le cargo Solong et si, ou quoi, ira dans la mer.
Navire de cargaison «avait du cyanure de sodium à bord»
Il transportait 15 conteneurs de cyanure de sodium parmi les autres cargaisons, selon un rapport du fournisseur de données maritimes Lloyd’s Checklist Intelligence.
Le navire à conteneurs transportait également une quantité inconnue d’alcool, a déclaré le rapport des victimes – une évaluation des incidents en mer – citant un message des garde-côtes locaux.
Le plastique prend des centaines d’années pour se décomposer et peut potentiellement étouffer ou piéger les animaux.
Beaucoup d’entre nous ont vu cette vidéo virale inconfortable de Une tortue ayant une paille tirée de son nez. Les accidents antérieurs sur les navires de cargaison ont vu des pièces de LEGO en plastique se laver à Cornwall 25 ans plus tard.
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Deuxièmement, l’influence dépend de la mer et des situations météorologiques qui l’entourent.
Des choses comme le vent et les courants affectent la façon dont une marée noire se propage dans la mer. Les scientifiques peuvent rédiger des modèles informatiques pour simuler remark l’huile pourrait se comporter.
Troisièmement, il importe à quelle vitesse tout cela est abordé puis nettoyé, si nécessaire, et si cela peut être.
Habituellement, plus la réponse est lente, plus l’influence.
Le garde-côte a déclaré que l’incident « reste en cours » et qu’il a commencé à évaluer la « réponse possible de la air pollution » qui sera nécessaire.
Une telle réponse pourrait nécessiter l’aide de nombreux organismes publics: le Département du gouvernement de l’environnement, le département des transports, l’agence de l’environnement et la Maritime and Coastguard Company.
Donc, pour l’on the spot, le meilleur que nous pouvons espérer – à half le bien-être des personnes impliquées – est que toute l’huile n’est pas renversée ou brûlée, que les situations sont calmes et que les sauveteurs et ceux qui nettoient ne peuvent pas fonctionner rapidement.
