La fuite de carburant de la collision entre un cargo et un pétrolier en mer du Nord aurait un affect «dévastateur» sur la vie marine, a averti un knowledgeable, alors que les enquêtes ont commencé dans la trigger de l’accident.
Les incendies ont continué à brûler à bord des deux navires 24 heures après que le pétrolier immaculé de Stena a été frappé au giant des côtes du Yorkshire lundi matin. Une recherche d’un membre d’équipage disparu a été annulée pendant la nuit.
Alors que les enquêtes se sont présentées à la trigger de la collision, un responsable de la Maison Blanche aurait refusé d’exclure un jeu déloyal au milieu des questions sur les raisons pour lesquelles le cargo, le Solong – qui transportait des cargaisons pour l’armée américaine – ne semblait pas ralentir ou changer de cap avant de frapper la Stena immaculée.
Les consultants environnementaux ont averti que la fuite de carburant à jet de la fuite du navire de 183 mètres de lengthy était toxique pour les humains et la faune.
Le Dr Simon Boxall, un universitaire en océanographie à l’Université de Southampton, a déclaré que le carburant Jet A-1 avait une «toxicité beaucoup plus élevée» que le pétrole brut et que «l’affect sur cela sur la vie dans les océans serait dévastateur».
Melanie Onn, le député de Nice Grimsby et Cleethorpes, a déclaré que cela avait été «choquant 24 heures» depuis la collision et que les gens étaient inquiets du préjudice potentiel de l’écosystème.
Elle a déclaré que le gouvernement n’avait pas confirmé les informations selon lesquelles le Solong transportait le cyanure de sodium chimique hautement toxique lorsqu’il a labouré dans le stena immaculé.
Onn a déclaré au Guardian mardi: «Ils ne savent pas quelle est la cargaison sur ce navire. Je pense que si c’était du cyanure de sodium, ce serait vraiment assez mauvais automotive il entre en contact avec l’eau et devient également en l’air. C’est un produit chimique très, très sérieux. »
Boxall a déclaré qu’il n’était pas clair si un cyanure de sodium s’était coulé dans l’océan mais que ce n’était « pas une bonne nouvelle » si c’était le cas. « S’ils tombent dans la mer au milieu de cette énorme boule de feu, ils se tournent très rapidement vers du cyanure d’hydrogène, ce qui est vraiment un gaz assez dangereux », a-t-il déclaré à Sky Information.
Le Dr Seyedvahid Vakili, un knowledgeable maritime à l’Université de Southampton, a déclaré qu’il était difficile de déterminer la principale trigger de la collision, mais que dans la plupart des cas «les facteurs humains jouent un rôle necessary».
«Cela est particulièrement pertinent pour les récipients à conteneurs où des expenses de travail élevées et de la fatigue peuvent être des facteurs contributifs majeurs. À ce stade, il a besoin d’une enquête approfondie », a-t-il déclaré.
Un marin américain à bord de la Stena Immaculate a déclaré à CBS Information que le Solong «est sorti du bleu», donnant à ces «seulement quelques secondes pour réagir».
Le membre d’équipage, qui n’a pas été nommé, a décrit remark les flammes s’accrochaient aux marins alors qu’ils évacuaient le navire en feu, laissant certains avec des cheveux chantés.
L’incident entier de l’affect à l’évacuation a duré environ half-hour, ont-ils déclaré, ajoutant que l’opération était un «manuel».
Le membre d’équipage a déclaré que l’immaculate de Stena avait ancré à cet endroit et avait relayé ses coordonnées dimanche, ce qui signifie que tous les autres navires auraient dû savoir où il se trouvait.
Matthew Pennycook, un ministre du gouvernement, a déclaré que les avions de garde-côtes surveillaient le website de l’incident au giant de la côte d’East Yorkshire. Il a déclaré: «Nous travaillons avec la Maritime and Coastguard Company pour évaluer l’affect sur la air pollution de l’eau. Le feu est évidemment toujours rage. »
Il a ajouté: «La Maritime and Coastguard Company est bien équipée pour contenir et disperser les déversements de pétrole. Nous ne pensons pas que les impacts de la qualité de l’air sont en dehors des niveaux normaux, mais nous garderons la state of affairs évidemment en cours. »
