Les autorités britanniques ont lancé une enquête criminelle sur une collision catastrophique entre deux navires en mer du Nord, arrêtant un homme de 59 ans soupçonné de murder involontaire. L’incident, qui a mis les deux navires en feu, a laissé un marin manquant et présumé mort.
Collision étimule les préoccupations environnementales
La disaster s’est déroulée lundi lorsque le Portugal cargo Solong Broadsived the US-Flagged Tanker Mv stena immaculéqui transportait du carburant de jet pour l’armée américaine. L’influence a rompu un réservoir de carburant, provoquant des explosions et un incendie qui a fait rage pendant plus de 24 heures. Des photographs prises dans un hélicoptère mardi ont montré le pétrolier avec une entaille large du côté portuaire, tandis que le Solong est resté englouti dans les flammes.
Les autorités ont déclaré que le cargo dérivait vers le sud et qu’une zone d’exclusion de 1 kilomètre était en place. Le ministre des Transports, Mike Kane, a déclaré au Parlement que bien qu’aucune air pollution n’ait été détectée, la scenario était restée fluide. Il a averti que le Solong était inclined de couler.
Efforts de sauvetage et d’enquête
Une opération de sauvetage majeure impliquant des canots de sauvetage, des avions de la Garde côtière et des navires commerciaux ont sauvé 36 membres d’équipage. Cependant, un marin reste non comptabilisé. La recherche a été annulée lundi soir, les responsables supposant que le membre d’équipage disparu soit décédé.
La Route de l’enquête sur les accidents marins du Royaume-Uni a commencé à recueillir des preuves pour déterminer pourquoi le Solong, en route de Grangemouth, en Écosse, à Rotterdam, aux Pays-Bas, a frappé le pétrolier stationnaire a ancré à 10 miles au massive des côtes anglaises. Les États-Unis et le Portugal enquêtent également, compte tenu des inscriptions nationales des navires.
Montant des craintes environnementales
Le Stena Immaculate, qui fait partie du programme de sécurité des pétroliers du gouvernement américain, transportait 220 000 barils de carburant JET-A1. L’opérateur du navire, Crowley Maritime, basé aux États-Unis, a confirmé qu’au moins un réservoir avait été violée, mais incertait la quantité de carburant qui avait coulé dans la mer.
Les craintes antérieures que le Solong transportaient du cyanure de sodium dangereuse aient été rejetées par son propriétaire, Ernst Russ, qui a précisé que le cargo n’avait que des conteneurs vides qui contenaient auparavant le produit chimique.
Greenpeace UK et Marine Consultants ont mis en garde contre les conséquences environnementales potentielles, en particulier pour la vie marine et les colonies des oiseaux de mer le lengthy de la côte. L’influence du déversement dépend des intempéries, des courants et du sort de carburant impliqué, les specialists mettant en garde que le carburant JET-A1 pourrait endommager les écosystèmes marins.
La procédure pénale en cours et les évaluations environnementales en cours, la pleine échelle de la disaster reste incertaine.
