A Tesla poderá em breve perder sua vantagem de vendas de veículos elétricos, pois os legisladores do estado de Washington estão dando sua terceira likelihood de legislação que daria a Rivian, Lucid e outros o direito de oferecer unidades de teste e vender seus veículos diretamente aos consumidores.
A Tesla é a única fabricante em Washington com esse acordo de advertising – todos os outros montadores devem vender através de concessionárias de franquia.
A proposta ocorre quando o fundador da Tesla, Elon Musk, assumiu um papel de liderança altamente controverso no governo Trump e se torna cada vez mais polarizador. Alguns motoristas da Tesla estão batendo “Eu comprei isso antes de sabermos que Elon estava louco” adesivos para pára -choques em seus veículos e uma fração de motoristas internacionalmente Digamos que eles estão vendendo ou pensando em vender seus Teslas por causa de Musk.
O setor de VE em geral está enfrentando uma lista de desafios, pois o presidente Trump está desvendando políticas apoiando a mudança dos veículos de combustão que aquecem o clima para os VEs.
Hoje, o Comitê de Trabalho e Comércio do Senado está programado para ouvir testemunhos sobre SB 5592uma medida com patrocinadores democratas e republicanos. A lei faria:
- Permita que os veículos em emissões zero sejam vendidos diretamente aos consumidores, desde que a montadora estabeleça pelo menos dois centros de serviço no estado e ofereça manutenção de veículos móveis.
- Permita as vendas diretas on -line dos veículos, com a entrega por meio de um centro de serviço designado, centro de entrega ou um revendedor de parcerias.
- Requer garantias e opções de veículos para reparos.
- Exige que o Departamento de Comércio do Estado de Washington crie um programa para técnicos de treinamento em reparos de veículos em emissão zero e ajudem os revendedores de automóveis tradicionais na mudança para as vendas de veículos elétricos.
A casa tem uma conta complementar, HB 1721que também tem apoio bipartidário.
Os apoiadores do esforço formaram um grupo chamado Washington Clear Automobile Selection Coalition. A organização pesquisou residentes estatais e encontrou 84% apoia o fim da proibição de vendas diretas de carros por EVs não-Tesla. Legislação semelhante falhou no ano passado e em 2021.
A coalizão está pressionando a medida para ajudar a aumentar as vendas de EV.
“Precisamos facilitar para os Washingtonianos experimentarem, arrendar ou possuir veículos de emissão zero e usar a eletricidade como combustível de transporte”, disse Isaac Kastama, consultor da sem fins lucrativos Clear & Affluent Washington, em comunicado. “O estado de Washington deve ser o estado mais barato e mais fácil para comprar um carro limpo, e a escolha limpa do carro é um passo importante para que isso aconteça.”
Washington está entre os estados que se juntaram à Califórnia ao exigir que todos os novos veículos vendidos no estado sejam zero emissões de carbono até 2035 – embora isso esteja entre as iniciativas na mira do presidente Trump. O requisito se aplica a carros de passageiros, veículos leves e veículos de serviço médio, como picapes maiores e SUVs.
A legislação retrabalha um subsídio de vendas diretas que os legisladores concediam exclusivamente à Tesla há mais de uma década. A lei existe para impedir que os fabricantes de automóveis competam contra concessionárias franqueadas.
Não é de surpreender que os revendedores tenham foyer com força contra a mudança proposta. Eles dizem que as lojas dos fabricantes têm maior probabilidade de serem encontradas apenas em ambientes urbanos e em menos locais, oferecendo acesso limitado a reparos e correções de recuperação. A rota de vendas direta elimina a concorrência entre concessionárias de automóveis, segundo os oponentes da legislação.
Oregon, Califórnia, Idaho, Arizona, Nevada e a maioria dos outros estados ocidentais permitem que todos os fabricantes de EV ofereçam vendas diretas. Os consumidores em Washington, Montana, Novo México e outros estados que desejam comprar EVs que não são vendidos através de concessionárias devem comprar o veículo on -line e entregá -lo ou viajar para fora do estado para fazer compras.
Por enquanto, Rivian tem um “espaço” no Centro de Purchasing da Universidade de Seattle e Lucid tem um “estúdio” no buying externo de luxo. Os compradores podem entrar em carros estacionados e aprender sobre os veículos.
Mas, diferentemente de um showroom da Tesla – incluindo um localizado no mesmo buying – Rivian e Lucid não podem dar aos compradores um check drive, vender um carro ou discutir financiamento para compras.
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