Un scan numérique révolutionnaire du Titanic fournit de nouvelles views sur les derniers moments de la doublure océanique condamnés, montrant remark le navire a déchiré deux et a coulé au fond de l’océan.
Le tout premier scan 3D pleine grandeur de l’épave du Titanic, capturé par une entreprise de cartographie profonde Magellan En partenariat avec Atlantic Productions, révèle de nouveaux détails remarquables sur la construction du navire et les dégâts qu’il a subis lorsqu’il a frappé un iceberg dans l’océan Atlantique et a commencé à prendre l’eau.
Les analyses numériques révèlent une nouvelle vue de la chaudière où le navire s’est divisé en deux, montrant certaines des chaudières comme concaves, ce qui suggère qu’ils fonctionnaient toujours alors qu’ils plongeaient dans l’eau glaciale.
L’analyse du Titanic a été réalisée en 2022 par Magellan Ltd., une société de cartographie en haute mer, en partenariat avec Atlantic Productions.
Produits Magellan / Atlantic
Une simulation informatique détaillée accompagnant le scan montre également que l’iceberg n’a pas créé de entailles massives mais plutôt une série de petites perforations – chacune sur la taille d’une feuille de papier A4. Les crevaisons ont été réparties sur six compartiments étanches, tandis que le Titanic n’a été conçu que pour rester à flot avec quatre compartiments inondés.
«Titanic est le dernier témoin oculaire survivant de la disaster, et elle a toujours Histoires à raconter», A déclaré à la BBC l’analyste de Titanic Parks Stephenson.
«Avoir une imaginative and prescient complète de l’intégralité du website de l’épave est la clé pour comprendre ce qui s’est passé ici.»
La nouvelle survient alors que le scan a été étudié pour un nouveau documentaire de Nationwide Geographic and Atlantic Productions appelé Titanic: la résurrection numérique. (Le documentaire sera présenté vendredi sur Nationwide Geographic et commencera à diffuser le lendemain sur Disney +.)
« Je sentais qu’il y avait quelque selected de beaucoup plus grand ici que nous pouvions obtenir du Titanic », a déclaré Anthony Geffen, PDG d’Atlantic Manufacturing, à CBS Information en 2023, lorsque les premières photographs du projet de cartographie ont été publiées. «Si nous pouvions le scanner, si nous pouvions capturer dans tous ses détails… nous pourrions découvrir remark il a coulé et remark les différentes events du bateau se sont effondrées et nous pouvons également trouver beaucoup d’histoires personnelles là-bas.»
La tâche intimidante a été un énorme succès, malgré le navire situé à 3 800 mètres sous le niveau de la mer au giant des côtes de Terre-Neuve.
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Il s’agit du premier scan pleine grandeur de l’épave, qui se trouve en deux events. L’arc et la poupe sont à environ 800 mètres les deux et entourés d’un énorme champ de débris.
Depuis que l’épave a été découverte en 1985, elle a été examinée en détail mais uniquement par des instantanés fragmentaires. Les matériaux de détérioration rapidement ont également rendu l’examen du bateau délicat.
« Ce que nous avons maintenant pour le file historique, c’est, avant de s’effondrer, littéralement un document de tout ce qui a fait avec l’épave du Titanic, qui sera là pour toujours », a déclaré à CBS à propos du scan « Digital Twin », accompli en prenant plus de 700 000 photographs du navire sous tous les angles.
Stephenson a déclaré à la BBC que la nouvelle technologie de cartographie permettait aux chercheurs un une façon différente d’étudier le navire et référencer leurs résultats avec des rapports de témoins oculaires des survivants de la disaster.
« C’est comme une scène de crime: vous devez voir quelles sont les preuves, dans le contexte de sa place », a-t-il déclaré au level de vente.
«Et avoir une imaginative and prescient complète de l’intégralité du website de l’épave est la clé pour comprendre ce qui s’est passé ici.»
Les chercheurs disent que les analyses 3D ont révélé plus sur ce qui s’est passé la nuit où le Titanic est passé.
Magellan / Atlantic Productions
Par exemple, le scan révèle un hublot qui a probablement été brisé lorsque le navire a frappé l’iceberg – des survivants corroborants rapportent que les cabines de certaines personnes ont commencé à se remplir de glace pendant la collision.
Et, sur le pont de la poupe, une valve est vue en place ouverte, indiquant que la vapeur coulait toujours dans le système de manufacturing d’électricité lorsque le navire est tombé. Cela confirme que les ingénieurs sur le bateau pelleraient du charbon dans les fours de la doublure pour garder les lumières allumées pour aider l’équipage à aider les passagers hors du bateau à naufrage.
« Ils ont gardé les lumières et la puissance à la fin, pour donner à l’équipage le temps de lancer les canots de sauvetage en toute sécurité avec une certaine lumière plutôt que dans l’obscurité absolue », a déclaré Stephenson.
« Ils ont tenu le chaos à distance le plus longtemps attainable, et tout cela a été symbolisé par cette valve à vapeur ouverte juste assis là sur la poupe. »
Selon Nationwide Geographic, le modèle est si densément détaillé qu’un rendu vidéo du scan peut être projeté pour la grande taille dans un entrepôt, permettant aux chercheurs de «Marcher à côté et zoomer et sortir sur les fonctionnalités individuelles. »
Le scan 3D était composé de 700 000 photographies capturées par des submersibles.
Magellan / Atlantic Productions
Parce que la part inférieure du Titanic est assise dans des sédiments au fond de l’océan, il y a des events du bateau endommagé qui ne seront probablement plus jamais revus. De plus, Stephenson a déclaré qu’il faudra des années d’specialists Examiner et explorer entièrement Tous les détails de la réplique du scan.
« Elle nous donne un peu seulement ses histoires à la fois », a-t-il déclaré. «À chaque fois, elle nous laisse en vouloir plus.»
Le Titanic, considéré comme instincable à l’époque, a frappé un iceberg lors de son premier voyage de Southampton au Royaume-Uni à New York le 15 avril 1912. La tragédie a coûté la vie à plus de 1 500 personnes.
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