Dois marinheiros de Sydney a Hobart de iates diferentes morreram no mar depois de ficarem presos nas retrancas de seu barco.
O Cruising Yacht Membership da Austrália, que administra a regata icônica, disse que um velejador dos participantes Flying Fish Arctos e Bowline morreu após ser atingido pela retranca, um grande mastro horizontal na parte inferior da vela.
O incidente a bordo do Flying Fish Arctos ocorreu cerca de 30 milhas náuticas a leste-sudeste de Ulladulla, na costa sul de NSW, pouco antes da meia-noite.
Os membros da tripulação tentaram reanimação cardiopulmonar, mas não conseguiram reanimar seu companheiro de equipe.
Cerca de duas horas depois, um membro da tripulação a bordo do Bowline foi atingido a aproximadamente 30 milhas náuticas a leste/nordeste da Baía de Batemans e caiu inconsciente.
‘(A polícia foi informada de que) membros da tripulação de um segundo iate estavam administrando RCP em um colega que também havia sido atingido pela explosão da vela do navio’, disse a Polícia de NSW.
‘Pouco tempo depois, os policiais foram informados de que a RCP não teve sucesso.’
A regata continuará enquanto a frota continua a sua passagem para Structure Dock, com a chegada dos primeiros barcos no closing da sexta-feira ou no início da manhã de sábado.
Dois marinheiros de Sydney a Hobart morreram no mar em meio a condições climáticas adversas
O Cruising Yacht Membership da Austrália, que administra a regata icônica, disse que um velejador de cada um dos participantes Flying Fish Arctos e Bowline morreu após ser atingido pela retranca, um grande mastro horizontal na parte inferior da vela.
O incidente a bordo do Flying Fish Arctos ocorreu cerca de 30 milhas náuticas a leste-sudeste de Ulladulla, na costa sul de NSW, pouco antes da meia-noite (a retranca da vela do iate está circulada)
“Nossos pensamentos estão com as tripulações, familiares e amigos dos falecidos”, disse o CYCA em comunicado.
‘Mais informações serão fornecidas assim que estiverem disponíveis.’
A polícia de NSW disse que Flying Fish Arctos está sendo escoltado para Jervis Bay, enquanto Bowline está sendo escoltado para Bateman’s Bay.
A previsão é que ambos cheguem por volta das 7h.
Os nomes dos tripulantes ainda não foram divulgados.
O Comodoro David Jacobs do Cruising Yacht Membership Australia disse que ‘todos estão arrasados’.
“É uma tragédia terrível”, acrescentou.
Dezesseis barcos já se retiraram de uma frota whole de 104.
O membro da tripulação a bordo do Bowline foi atingido a aproximadamente 30 milhas náuticas a leste/nordeste da Baía de Batemans e caiu inconsciente, com a RCP também sem sucesso (Bowline está na foto)
As tripulações enfrentaram condições adversas durante a corrida icônica
“Dezesseis se aposentaram, três foram desmastreados, dois tiveram danos na vela principal e, no closing das contas, houve várias falhas de equipamento que os levaram a se aposentar”, disse Jacobs.
‘Mas ainda temos 88 barcos que continuam na regata.’
As desistências incluem o favorito da corrida, Grasp Lock Comanche, que desistiu devido a danos na vela principal.
Jacobs revelou que houve “uma boa história” que aconteceu durante a noite.
‘No barco Porco Rosso, uma pessoa foi lançada ao mar. Essa é uma das experiências mais terríveis que você pode ter”, disse ele.
‘Isso foi às 3h14, então foi à noite, o que torna tudo dez vezes mais assustador.
Jacobs revelou que o tripulante foi arrastado a cerca de 1,2 km do barco enquanto as equipes de resgate lutavam para localizá-lo.
“Felizmente, o barco de onde caíram conseguiu resgatar aquele tripulante e eles estão saudáveis e bem”, acrescentou.
O Comodoro David Jacobs do Cruising Yacht Membership Australia disse que ‘todos estão arrasados’ pelas duas mortes
O Sr. Jacobs insistiu que a previsão não period “extremos”.
‘Houve ventos fortes. A previsão period de ventos fortes a ventos fortes”, disse ele.
‘Essas frotas podem lidar com essas coisas. São corridas oceânicas. Eles estão acostumados com esses ventos. Não foram condições extremas.
As mortes ocorrem 26 anos depois de seis marinheiros terem morrido em tempestades durante a trágica corrida da regata em 1998, que desencadeou um inquérito coronal em NSW e reformas em massa nos protocolos de segurança que regem a regata.
Esperava-se que uma mudança oeste-sudoeste atingisse o Estreito de Bass durante a noite, trazendo ventos de até 40 nós e possíveis aguaceiros – condições que serão particularmente desafiadoras para os barcos menores da frota.
Mas mesmo os quatro iates supermaxi de 100 pés correm o risco de danos em meio ao clima selvagem, o que poderia definir a corrida e forçar mais retiradas de uma frota de 101 iates.
O drama se desenrolou brand no início, quando seu companheiro supermaxi Wild Factor 100 evitou por pouco uma colisão com Celestial V70 antes de recuperar sua velocidade fora dos Heads.
Wild Factor estava no centro de outro incidente no porto que deixou o líder do Grupo URM para completar uma curva de pênalti.
O Grupo URM foi obrigado a manter-se afastado de um grupo de barcos a estibordo, mas teve dificuldade para fazê-lo com o Wild Factor tão perto a sotavento.
No momento em que Whisper hasteou uma bandeira de protesto, alegando que o mini-maxi estava muito perto, o Grupo URM completou uma penalidade para se absolver do passo em falso.
As curvas de penalidade para incidentes que ocorrem no porto devem ser concluídas no início da corrida, caso contrário o infrator corre o risco de uma penalidade de tempo na chegada a Hobart.
