Le comportement intimidant des conducteurs, des infrastructures médiocres et des craintes concernant la sécurité dissuadent davantage de femmes au Royaume-Uni de faire du vélo par rapport aux hommes, selon la recherche, tandis que les ventes de vélos continuent de tomber après le «growth covide».
Les obstacles au cyclisme se sont élargis entre les hommes et les femmes «à toutes les mesures au cours des sept dernières années», selon des recherches de Biking UK, une organisation d’adhésion à un bien-être.
Une enquête commandée par l’organisation a révélé que les expériences de comportement intimidant, telles que les conducteurs dépassant trop étroitement et d’autres incidents menaçants, ont diminué de 5 factors de pourcentage pour les hommes, mais sont restés cohérents pour les femmes.
Plus de la moitié des femmes (58%) ont déclaré que leurs parcours cyclables étaient limités par des problèmes de sécurité et un manque d’infrastructures appropriées, tandis que 36% des femmes ont également souligné que les routes ne se sentaient pas suffisamment en sécurité pour faire du vélo et le manque d’itinéraires cyclables dédiés (23%) que des barrières importantes au cyclisme.
«Cela met en évidence les défis uniques [cyclists] Visage, et un réel besoin de rues plus sûres et de voies bien éclairées conçues avec les expériences des femmes à l’esprit », indique le rapport.
Le groupe a déclaré que l’significance de l’infrastructure et de l’investissement « ne peut pas être surestimée » et demande au gouvernement de renforcer les investissements à lengthy terme dans les voyages actifs, il représente donc 10% des budgets de voyage.
Simon Irons, directeur des données et des informations de la Bicycle Affiliation, a déclaré que la lutte contre la sécurité était essentielle pour encourager le cyclisme à tous les niveaux. « La barrière numéro un au vélo est toujours en sécurité sur la route », a-t-il déclaré.
«Covid nous a donné des routes sûres et on estime que 1 million de cyclistes supplémentaires, ce qui a entraîné une augmentation de 50% des ventes de vélos liées à des loisirs et un pic massif des niveaux de cyclisme.»
Cela a de nouveau plongé lorsque les voitures sont revenus, avec de nombreux cyclistes de loisir dissuadés. «Alors que les routes revenaient à la normale, les nouveaux cyclistes de loisirs ont disparu et l’industrie a fait face à la baisse ultérieure des ventes et des externaux lourds depuis.»
Le dernier rapport annuel sur les providers de données du marché de l’affiliation, qui couvre 70% du marché du cyclisme britannique, affirme que 2024 a vu une «baisse supplémentaire», les ventes de quantity whole en 2024 «à un nouveau level bas».
Il a déclaré que le nombre de vélos vendus l’année dernière est tombé à 1,45 million; Pendant ce temps, les ventes de vélos électriques ont également chuté de 5%, avec environ 146 000 unités vendues.
Les vélos partagés et les schémas de location de vélos en particulier ont connu une forte augmentation de la participation l’année dernière, a déclaré Irons, mais «il est difficile de prouver que la croissance des vélos partagés a entraîné une baisse de la baisse de [bike] ventes ».
Après la promotion de la publication
Les volumes de vélos pour enfants ont également chuté de 2%, selon le rapport, malgré le nombre d’enfants qui reçoivent une formation sur le cycle de vélabilité augmentant en glissement annuel depuis Covid.
Emily Cherry, la directrice générale du Bikeability Belief, a déclaré que l’organisation avait connu une demande accrue de vélos prêtés pour effectuer une formation.
«En 2023, nous avons reconnu que nous recevions plus de demandes de prêt pour un cycle de formation.
Sarah McMonagle, directrice des affaires extérieures de Biking UK, a déclaré: « Il est essential que nous construisions des itinéraires cyclables sûrs conçus avec les expériences des femmes à l’esprit – tout en appelant un mauvais comportement sur nos routes.
