Le plus grand programme routier de la Grande-Bretagne a reçu le feu vert par le gouvernement – 16 ans après les travaux sur la traversée de 9 milliards de livres sterling.
L’inspection de planification a déclaré que le Crossing inférieur de la Tamise (LTC) – un projet de 14,5 miles s’étendant à partir de Kent à Essex – a été approuvé par le secrétaire aux Transports Heidi Alexander mardi.
Il relierait les A2 et M2 près de la predominant à la predominant aux A13 et M25 près de Upminster through un tunnel de 2,6 miles sous la Tamise.
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Disonnée à réduire la congestion sur la traversée de Dartford, le LTC serait le plus lengthy tunnel routier du Royaume-Uni et serait presque doubler la capacité de la route à l’est de Londres.
Nationwide Highways a déclaré qu’après son ordre de consentement de développement, il avait été approuvé qu’il « explorait actuellement les choices de financement privé pour le projet ».
La development pourrait commencer dès l’année prochaine, la nouvelle route devrait ouvrir ses portes au début de la décennie.
Les travaux sur le régime routier sont en cours depuis 2009. Malgré aucune development ne soit effectuée pendant cette période, 1,2 milliard de livres sterling ont été dépensésle doc de planification se déroulant à 359 070 pages.
La route de 14,5 milles de lengthy relierait Kent et Essex, et les travaux ont commencé pour la première fois en 2009. Fichier Pic: PA
Sir Keir Starmer a déclaré sur X après l’annonce: « Quand j’ai dit que je soutiendrais les constructeurs, pas les bloqueurs, je le pensais. »
Jim Dickson, député travailliste de Dartford, a également déclaré que sa circonscription avait « une création sans fin » parce que les gouvernements précédents « esquivaient » l’approbation du projet.
Il a ajouté: « Cette décision débloquera la croissance économique à travers le pays et fournira enfin une resolution au chaos de la circulation confrontée par mes électeurs quotidiennement. »
Le Conseil de Thurrock dans l’Essex s’est toujours opposé au projet sur les préoccupations économiques, sociaux et environnementaux, et les militants locaux Thames Crossing Motion Group ont affirmé que la development entraînerait « huit ans de perturbation et de blocage sur les routes locales ».
Le directeur du groupe, Chris Todd, a déclaré: « C’est une folie absolue. C’est une décision désespérée de distraire de la mauvaise nouvelle dans la déclaration de printemps du chancelier. »
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Le porte-parole du Premier ministre a également déclaré que le gouvernement « examinerait toutes les choices de financement, y compris le fiancé privé et les décisions finales à ce sujet, qui seront prises en temps voulu ».
Les autoroutes nationales ont révélé dans une demande de liberté d’info l’année dernière que 295 hundreds of thousands de livres sterling avaient été dépensées pour le processus de demande pour le LTC.
Le groupe de campagne pro-croissance Britain Remade a noté que le coût des frais de planification à lui seul était plus du double du montant qu’il a fallu en Norvège Pour construire le plus lengthy tunnel routier du monde.
Sam Dumitriu, le chef de la politique de Thinktank, a déclaré que le tunnel Laerdal reliant Oslo et Bergen ne coûtait que 140 hundreds of thousands de livres sterling, ajusté pour l’inflation.
