Le directeur général de Nationwide Grid a affirmé que l’aéroport d’Heathrow avait suffisamment de pouvoir des autres sous-stations malgré la fermeture de vendredi.
Jeudi soir, environ 1 300 vols ont été touchés après qu’un incendie a assommé une sous-station électrique à Hayes. Les opérations n’ont pu reprendre que vendredi soir.
John Pettigrew de Nationwide Grid a déclaré qu’il y avait deux autres sous-stations « toujours disponibles pour les sociétés de réseau de distribution et Heathrow prendre le pouvoir « .
Le tir de la sous-station
Dans ses premiers commentaires depuis la perturbation, M. Pettigrew a déclaré au Monetary Instances: « Il ne manquait pas de capacité des sous-stations.
« Chaque sous-station individuellement peut fournir suffisamment de puissance à Heathrow. »
Il a ajouté: « La perte d’une sous-station est un événement distinctive – mais il y en avait deux autres.
« C’est donc un niveau de résilience. »
En réponse aux commentaires, un porte-parole de l’aéroport d’Heathrow a déclaré: « Comme l’a noté le directeur général de la Grille nationale, John Pettigrew, il n’a jamais vu un échec de transformateur comme celui-ci au cours de ses 30 années dans l’industrie.
« Son level de vue confirme qu’il s’agissait d’un incident sans précédent et qu’il n’aurait pas été potential pour Heathrow de fonctionner sans interruption.
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Heathrow rouvre: sonde des ordres Govt
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« Des centaines de systèmes critiques à travers l’aéroport devaient être alimentés en toute sécurité, puis redémarré en toute sécurité et systématiquement. Compte tenu de la taille et de la complexité opérationnelle d’Heathrow, le redémarrage en toute sécurité des opérations après une perturbation de cette ampleur a été un défi essential. »
Le directeur général d’Heathrow, Thomas Woldbye, a précédemment déclaré qu’un transformateur de secours avait échoué pendant la panne de courant, ce qui signifie que les systèmes devaient être fermés conformément aux procédures de sécurité afin que l’alimentation puisse puisse être restructurée à partir de deux sous-stations restantes.
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Arrêt Heathrow en nombre
Mais il est apparu qu’un rapport du cupboard de conseil Jacobs il y a plus de 10 ans a révélé qu’une « faiblesse clé » de l’approvisionnement en électricité d’Heathrow était « les principales connexions de ligne de transmission avec l’aéroport ».
Le doc, publié en 2014, a déclaré que « les pannes pourraient perturber les fonctions de manutention des passagers, des bagages et des avions », et « pourrait nécessiter la fermeture des zones de terminaux affectés ou potentiellement l’aéroport ».
Dans son évaluation des risques opérationnels à l’aéroport, Jacobs a déclaré que la fourniture de génération sur place et d’autres mesures pour garantir que l’offre résiliente semblait « être adéquate » pour permettre à Heathrow « de résister et de se remettre des interruptions à l’approvisionnement ».
Le rapport a ajouté que l’aéroport opérait « dans des paramètres de risque qui ne sont pas excessifs ou inhabituels pour un aéroport de ce kind ».
Les brokers de lutte contre le terrorisme de la police métropolitaine ont initialement dirigé l’enquête, mais la power a déclaré que l’incendie ne serait pas suspect, donc la Brigade des pompiers de Londres mène maintenant la sonde qui se concentrera sur l’équipement de distribution électrique.
Heathrow est le plus grand aéroport d’Europe, avec plus de 83,9 tens of millions de passagers voyageant à travers ses terminaux en 2024. Environ 200 000 passagers ont été touchés par la fermeture de vendredi.
