Le déploiement des chargeurs de véhicules électriques à travers la Grande-Bretagne est «inégal», derrière la date limite et ignore les besoins des conducteurs handicapés, a révélé le chien de garde des dépenses parlementaires.
Un rapport publié par le Comité des comptes publics (PAC) a averti que les factors de cost nécessaires pour donner aux conducteurs la confiance du passage aux véhicules électriques faisaient toujours défaut, en particulier sur les plus grandes routes de la Grande-Bretagne.
Les députés du comité ont averti que le déploiement risquait de «faire de la grave injustice» dans l’infrastructure du pays, les conducteurs handicapés «laissés pour compte» et ceux qui dépendent des chargeurs publics ont laissé en payant bien plus que ceux qui peuvent facturer à la maison.
Alors que le rapport du PAC a déclaré que le gouvernement était sur la bonne voie pour atteindre un objectif promis de 300 000 factors de cost d’ici 2030, il y avait des divisions régionales marquées, avec trop peu installés en dehors du sud-est de l’Angleterre et de Londres, où se trouvent la moitié (43%) des chargeurs publics.
Les conducteurs qui dépendent des factors de cost du public paient également beaucoup plus, en partie en raison des taux de TVA plus élevés, prélevés à 20% contre 5% pour les factures intérieures – exacerbant les inégalités pour ceux qui vivent dans des appartements ou des maisons sans stationnement hors rue.
Le comité a constaté que de nombreux conducteurs handicapés étaient dissuadés d’utiliser des véhicules électriques en raison de l’emplacement et de la configuration des factors de cost. Il n’y a pas un seul level de cost au Royaume-Uni qui est pleinement conforme aux normes d’accessibilité que le Département de transport (DFT) a établi avec le Charité de la Fondation Motabilité Il y a plus de deux ans, les députés ont rapporté.
Un tiers des zones de service d’autoroute n’ont toujours pas le minimal de six chargeurs ultra-rapides que le DFT avait ciblé d’ici 2023 – tandis que le gouvernement n’a pas encore étendu les 950 hundreds of thousands de livres sterling annoncés en 2020 à la capacité électrique à l’épreuve du futur sur les routes stratégiques.
Un programme gouvernemental pour aider à financer les autorités locales en Angleterre à installer des factors de cost où la plupart nécessaires a également été retardée, a constaté le comité, avec seulement 10 des 78 projets d’set up approuvés pour la livraison en octobre 2024, contre une date limite de mars 2025.
Le président du PAC, Geoffrey Clifton-Brown, a déclaré qu’il était impératif que des retards aient été traités et qu’aucun groupe de conducteurs n’ait été laissé dans le passage à l’électricité.
Il a déclaré: «Il est invité de voir le déploiement de la cost EV commençant à accélérer, avec tous les avantages implicites que les émissions apporteront des émissions. Mais ce déploiement ne se déroule pas actuellement à travers le pays.
«La livraison de milliers de factors permettant aux Londoniens de se déplacer facilement dans la capitale tout en quittant le reste du réseau britannique Patchy est évidemment un résultat à éviter.
«Les conducteurs ont besoin de confiance qu’ils peuvent utiliser un EV sans risque de se faire échouer, ou ils ne feront pas le changement.»
La recherche de cette semaine a montré qu’un quart des routes A les plus importantes d’Angleterre ont des voitures électriques facturant des «factors de froid», selon les chiffres du gouvernement qui suggèrent que des lacunes importantes restent dans l’infrastructure nécessaire pour se détourner des combustibles fossiles.
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Clifton-Brown a ajouté: «Il est également très préoccupé par le fait que les besoins des conducteurs handicapés soient ignorés. Aucun level de cost dans le pays n’est actuellement entièrement accessible. Nous risquons de faire une grave injustice dans le tissu d’une grande partie de notre infrastructure nationale.
«Le gouvernement doit également comprendre remark remédier aux inégalités financières pour ceux qui n’ont d’autre choix que d’utiliser des factors de cost du public.»
Un porte-parole de la DFT a déclaré que le département déployait des chargeurs à «Lightning Tempo», avec plus de 74 000 chargeurs publics en place et un autre a ajouté à son réseau toutes les 28 minutes.
Ils ont déclaré: « Nous avons vu une augmentation de 53% du nombre de chargeurs à moins d’un mile du réseau routier stratégique, et une augmentation de 45% des factors de cost dans les zones rurales en 2024, aidant à garantir que les conducteurs sont toujours proches d’une prise, peu importe où ils se trouvent », ajoutant que le gouvernement investissait plus de 2,3 milliards de livres sterling pour soutenir le commutateur vers les véhicules électriques.
S’adressant aux préoccupations du comité concernant l’accessibilité, le porte-parole a ajouté: «Le gouvernement se consacre à s’assurer que tous les conducteurs de véhicules électriques, y compris ceux qui ont un handicap, peuvent facilement accéder à des factors de cost publique qui répondent à leurs besoins. Nous continuons à travailler avec l’industrie pour accroître l’adoption des normes pour les infrastructures de cost EV accessibles. »
