Tesla a cessé de prendre des ordres en Chine pour deux modèles qu’elle a précédemment importés des États-Unis, alors que les entreprises se précipitaient pour s’adapter aux tarifs prohibitifs imposés dans la guerre commerciale de Donald Trump.
Le fabricant, géré par le proche allié de Trump, Elon Musk, a supprimé les boutons «Order Now» sur son website Internet chinois pour son véhicule utilitaire sportif Mannequin S et son véhicule utilitaire sportif Mannequin X.
Tesla n’a donné aucune indication des raisons pour lesquelles elle avait apporté les changements, mais elle est venue après l’escalade rapide de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. Dans les mouvements de Tit-for-Tat, Trump a augmenté le complete des tarifs sur la Chine à 145%, tandis que la Chine a répondu vendredi en augmentant ses prélèvements sur les exportations américaines à 125%.
Les taxes frontalières font que le commerce des marchandises entre les deux pays est prohibitif et les voitures moyennes importées des États-Unis sont désormais beaucoup moins attrayantes en Chine que celles produites localement.
Les nouvelles commandes pour les deux modèles importées n’étaient pas non plus disponibles sur le compte mini-programme de Tesla sur l’utility chinoise des médias sociaux WeChat, a rapporté Reuters. Les boutons «Order Now» ont été remplacés par «Voir les voitures disponibles» pour le modèle S et le modèle X sur le website Internet du constructeur car américain, avec certaines voitures restantes qui semblent être disponibles pour les acheteurs chinois.
Depuis 2020, Tesla a produit ses voitures de modèle 3 et de modèle Y dans une grande usine à Shanghai, ce qui lui donne une isolation des tarifs. Cependant, l’entreprise est toujours inclined d’être fortement affectée. L’analyse de Nikkei Asia en 2023 a suggéré qu’environ 40% des sociétés fournissant Tesla avec des matériaux de batterie étaient chinois, bien que le constructeur car ait cherché à s’approvisionner des pièces et des matériaux en dehors de la Chine alors que les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine ont augmenté.
Musk a été un acteur clé de l’administration Trump, menant le «ministère de l’efficacité du gouvernement», ou Doge, dans ses efforts pour réduire le funds fédéral américain qui a été décrit comme illégal par les consultants constitutionnels. Pourtant, il a également semblé critiquer les tarifs, affirmant la semaine dernière qu’il devrait y avoir des «tarifs zéro» entre l’UE et les États-Unis. C’est une fracture de la fracture avec les tarifs de 10% imposés par Trump à chaque nation au monde pendant 90 jours, avec la menace du retour de prélèvements encore plus élevés.
Tesla le mois dernier a averti le gouvernement américain que les tarifs pourraient nuire aux entreprises américaines, dans une lettre au représentant industrial de la Maison Blanche.
La perte attainable de commandes représenterait un coup financier significatif pour Tesla, à un second où il est déjà aux prises avec la demande de chute, en particulier en Europe. Bien qu’il soit difficile de déterminer les motivations des acheteurs, les analystes ont déclaré que l’affiliation étroite de Musk avec Trump avait terni la marque, contribuant à la crise des ventes. La société possède également une gamme de modèles vieillissante qui a du mal à rivaliser avec les offres plus récentes, en particulier de rivaux chinois tels que BYD.
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Dan Ives, analyste en actions chez Wedbush Securities, une banque d’investissement, a fait valoir la semaine dernière que Tesla était toujours sous-évaluée, bien qu’elle soit le constructeur car le plus précieux au monde, à une évaluation du marché de 812 milliards de {dollars} vendredi. Cependant, il a déclaré que la société faisait face à une «crise à half entière» et que Musk avait besoin de quitter l’administration Trump.
Tesla a été approchée pour commenter.
