Les investisseurs de Tesla se préparent à des preuves de la baisse de la demande mondiale cette semaine alors que le constructeur vehicle électrique se bat contre des vents contraires, notamment une réaction des consommateurs contre son directeur général, Elon Musk.
Le 2 avril, la société américaine publiera des données pour les livraisons au premier trimestre – un proxy pour les ventes – qui devrait montrer une baisse sur la même période l’an dernier. Les chiffres suivent les manifestations mondiales samedi contre Musk et Tesla, ciblant les salles d’exposition du constructeur vehicle.
Les analystes ont réduit leurs prévisions au milieu des preuves que le rôle principal de Musk dans l’administration Trump a endommagé la marque Tesla.
Dan Ives, directeur général de la firme financière américaine Wedbush Securities et un «Bull» de Tesla, qui précède entre 355 000 et 360 000, une baisse de 7% sur la même période l’année dernière et en baisse des prévisions initiales de Wall Road de 400 000.
Ives, qui a récemment averti les investisseurs que Tesla faisait face à un «second de crise de la tornade de marque», a déclaré que 30% du déclin prévu était dû aux dommages de la marque associés à Musk et à son implication dans le soi-disant ministère de l’efficacité gouvernementale (DOGE). L’organisme consultatif a ciblé les agences fédérales avec des politiques de réduction des coûts et des licenciements.
D’autres problèmes affectant les chiffres de Tesla au cours des trois premiers mois de l’année comprennent les consommateurs qui attendent une mise à jour du modèle le plus vendu Y. Les États-Unis sont le plus grand marché de Tesla.
Dans une observe aux investisseurs la semaine dernière, Ives a déclaré que «une grande partie de cette douceur est liée aux shoppers attendant que le modèle Y se rafraîchisse avec un nouveau modèle à moindre coût qui sera lancé d’ici l’été … les problèmes anti-musc et de marque sont clairement en jeu».
Matthias Schmidt, un analyste de voitures électriques basé à Berlin, a déclaré que Musk « frappait son démographie libérale des consommateurs exactement là où ça faisait mal ».
« Il est devenu la query toxique centrale derrière la désintégration de la marque et devrait passer au fait qu’elle explose comme l’une de ses fusées », a ajouté Schmidt, qui s’attend à des livraisons au premier trimestre en Europe occidentale à un peu moins de 70 000 pour la première fois depuis la fin de 2022.
Après la promotion de la publication
Parmi les propriétaires de Tesla, le groupe de propriétaires démocrates est passé de 40% au cours de l’administration Biden à 29% maintenant, le groupe républicain avec une moyenne d’environ 30% depuis 2021, selon la société d’études de marché Strategic Imaginative and prescient.
La semaine dernière, Donald Trump a annoncé un tarif de 25% sur les voitures à l’étranger, Tesla s’attendant également à être affectée malgré ses voitures pour le marché américain en Amérique. La société importe certaines pièces pour ses voitures fabriquées aux États-Unis. La semaine dernière, Musk a écrit sur X, sa plate-forme de médias sociaux, que Tesla n’est «pas indemne» par les tarifs. Il a ajouté: « L’impression tarifaire sur Tesla est toujours significatif. »
Les tarifs menacent de plonger l’industrie vehicle mondiale dans le «chaos pur», selon Ives. « Chaque constructeur vehicle du monde devra augmenter les prix sous une forme de vente aux États-Unis et la logistique de la chaîne d’approvisionnement de cette annonce tarifaire entendue dans le monde est difficile de mettre nos bras en ce second », a-t-il déclaré dans une observe aux investisseurs la semaine dernière.
Cependant, samedi, Trump a déclaré qu’il « s’en fichait » si les constructeurs augmentaient les prix en réponse aux tarifs sur les véhicules de fabrication étrangers. En effet, le président américain a déclaré à NBC Information qu’il espérait que les constructeurs cars étrangers augmenteront les prix automotive cela signifie que «les gens vont acheter des voitures de fabrication américaine. Nous en avons beaucoup.»
