Les patrons d’Heathrow étaient confrontés à des questions hier soir sur la façon dont un petit incendie a fermé l’un des plus grands aéroports du monde.
Des dizaines de milliers de voyageurs sont toujours bloqués à travers le monde aujourd’hui après un incendie à une sous-station électrique coupée à l’aéroport.
Il a abouti à des scènes sans précédent, à la mise à la terre des vols pendant la majeure partie de la journée et à une exposition d’une vulnérabilité majeure dans l’infrastructure du pays.
Hier soir, une enquête sur la disaster était dirigée par la police de lutte contre le terrorisme, tandis que les sources de Westminster ont blâmé l’erreur humaine.
Près de 300 000 passagers ont été affectés par l’effondrement, ce qui a entraîné l’annulation ou le retard de plus de 1 350 vols.
Quelque 120 companies transatlantiques ont été contraints de se retourner à la mi-voyage.
Les passagers sur les vols de Singapour et de Perth ont été détournés vers Paris avant de prendre des bus pour Londres.
Alors que huit vols long-courriers British Airways ont finalement décollé hier soir, les analystes ont critiqué l’aéroport, le plus occupé d’Europe, pour son incapacité à s’appuyer sur la puissance de secours.
Willie Walsh, directeur général de World Airways Physique Iata et ancien chef de British Airways, a déclaré qu’Heathrow avait de nouveau laissé tomber les passagers.
« Premièrement, remark est-ce que l’infrastructure critique – d’une significance nationale et mondiale – dépend totalement d’une seule supply de puissance sans various », a-t-il déclaré.
« Si tel est le cas – comme il semble – alors c’est une défaillance claire de la planification de l’aéroport. »
Les patrons d’Heathrow étaient confrontés à des questions hier soir sur la façon dont un petit incendie a fermé l’un des plus grands aéroports du monde. Sur la photograph: l’incendie de Hayes Electrical Sondat
L’incendie, il a abouti à des scènes sans précédent, à la mise à la terre des vols pendant la majeure partie de la journée et à une exposition d’une vulnérabilité majeure dans l’infrastructure du pays. Des photographs dramatiques montrent que les flammes déchirent la sous-station alors que la fumée se gonfle dans le ciel nocturne
Des dizaines de milliers de voyageurs sont toujours bloqués à travers le monde aujourd’hui après un incendie à une sous-station électrique coupée à l’aéroport. Sur la photograph: un couple bloqué en larmes à Heathrow T5 ce matin
Près de 300 000 passagers ont été affectés par l’effondrement, ce qui a entraîné l’annulation ou le retard de plus de 1 350 vols. Sur la photograph: un passager allongé sur le sol à Heathrow T5 ce matin après que l’incendie a éliminé la puissance à l’aéroport
Phil Hewitt, directeur de la société d’analyse de l’énergie, Montel Group, a déclaré: «Ce manque potentiel de résilience sur un website d’infrastructure nationwide et worldwide critique est inquiétant.
«Un aéroport aussi grand et aussi vital que Heathrow ne devrait pas être vulnérable à un seul level de défaillance.»
Heathrow possède ses propres générateurs de sauvegarde de biomasse et de sauvegarde diesel, mais ils ne peuvent alimenter que des systèmes de sécurité essentiels, tels que l’éclairage et les portes de sortie.
L’électricité de l’aéroport provient généralement de trois sous-stations, chacune ayant un transformateur de sauvegarde.
Dans le cas de la sous-station nord endommagée, dans l’ouest de Londres, son transformateur de secours a également été perdu dans l’incendie, qui a commencé peu avant minuit jeudi.
En quelques heures, les théories tourbillonnaient que le sabotage, peut-être même par la Russie, peut avoir été la trigger.
Malgré l’implication d’officiers contre-terroristes, Scotland Yard a déclaré qu’il « ne traitait pas cet incident comme suspect, bien que les enquêtes restent en cours ».
« Divers enquêteurs spécialisés continuent d’examiner la scène et il devrait prendre un sure temps avant que les évaluations complètes ne puissent être terminées », a déclaré un porte-parole.
Le website Internet de Politico a déclaré que les «familières avec les enquêtes» pointaient une erreur d’un ingénieur électricien provoquant l’incendie. « C’est toujours un cock-up plutôt que du complot », a déclaré une supply.
Hier soir, une enquête sur la disaster était dirigée par la police de lutte contre le terrorisme, tandis que les sources de Westminster ont blâmé l’erreur humaine. Sur la photograph: les pompiers éteignent le reste d’un incendie qui a éclaté dans une sous-station fournissant l’énergie à l’aéroport d’Heathrow à Hayes, dans l’ouest de Londres,
La sous-station électrique nord couchée nord
La Brigade des pompiers de Londres a déclaré que le feu « serait censé être non substantiel ».
Offrant des excuses à rampe, Thomas Woldbye, directeur général d’Heathrow, a déclaré que l’aéroport avait fait face à une scenario «aussi mauvaise que pour nous».
L’approvisionnement devait être «restructuré» pour s’appuyer sur les deux autres sous-stations, ce qui impliquait de redémarrer des milliers de systèmes différents – ce qui prend un «temps énorme», a-t-il déclaré.
«Nous sommes vraiment désolés de tous les inconvénients. Nous avons perdu une grande partie de notre alimentation électrique. Il s’agissait d’un incident de gravité majeure. Nous avons perdu le pouvoir égal à celui d’une ville de taille moyenne.
«Nos systèmes de sauvegarde ont fonctionné comme ils le devraient, mais ils ne sont pas dimensionnés pour gérer tout l’aéroport. C’est sans précédent. Tout le monde a été choqué, mais toutes nos procédures ont fonctionné comme elles le devraient.
M. Woldbye a insisté sur le fait que Heathrow ne peut pas se protéger «100%» contre de tels incidents. L’aéroport serait opérationnel aujourd’hui et les passagers devraient aller à l’aéroport au second où ils le feraient normalement, a-t-il ajouté.
Le salaire complet de M. Woldbye n’a pas été publié depuis qu’il a repris le poste en 2023, mais son prédécesseur John Holland-Kaye a gagné 6,4 hundreds of thousands de livres sterling au cours de sa dernière année.
Downing Avenue a déclaré que M. Woldbye aurait des «questions à répondre», automobile la fermeture de Heathrow coûte à la Grande-Bretagne environ 20 hundreds of thousands de livres sterling par jour.
En plus de restaurer des centaines de milliers de passagers, l’aéroport est également la porte d’entrée vers 4 300 tonnes de fret par jour, d’une valeur de 543 hundreds of thousands de livres sterling.
Un porte-parole n ° 10 a déclaré: « Il ne fait absolument aucun doute qu’il y a des questions à répondre sur la façon dont cela s’est produit et ce qui peut être fait pour empêcher l’ampleur des perturbations que nous avons vues de se reproduire. »
Le directeur général de BA, Sean Doyle, a averti que ses companies seront gravement touchés au cours des prochains jours, avec plus de 100 000 purchasers sur 670 avions incapables de voler hier.
L’incendie de la sous-station à Hayes impliquait 25 000 litres de décollage de l’huile, a déclaré la London Fireplace-Brigade (LFB)
Un pompier aide à éteindre un incendie qui a éclaté dans une sous-station fournissant l’énergie à l’aéroport d’Heathrow aujourd’hui
Quelque 120 companies transatlantiques ont été contraints de se retourner à la mi-voyage. Les passagers sur les vols en provenance de Singapour et de Perth ont été détournés vers Paris avant de prendre des bus à Londres
Le directeur général de BA, Sean Doyle, a averti que ses companies seront gravement touchés au cours des prochains jours, avec plus de 100 000 purchasers sur 670 avions incapables de voler hier. Sur la photograph: des avions sur le sol à Heathrow aujourd’hui
L’incendie est venu un jour après que le régulateur de l’énergie d’Ofgem a annoncé un investissement de 4 milliards de livres sterling dans des plans pour stimuler le réseau de puissance sous-pression britannique.
Un rapport de 2022 pour le maire de Londres a montré que la sous-station North Hyde était, parfois, à 106,2% de sa capacité nominale.
Une sous-station est responsable de la dépression de l’électricité à haute rigidity des fournisseurs et de la distribution des maisons et des entreprises.
Le Dr Conor Murphy, de la société d’analyse de grille Novogrid, a déclaré que les transformateurs surchargés étaient une trigger commune d’incendie sur les sous-stations.
« L’équipement refroidi par l’huile dans des sous-stations comme celui-ci présente des risques d’incendie inhérents, en particulier à partir d’infrastructures vieillissantes ou de système surchargé », a-t-il ajouté.
«Les arrêts complets de l’aéroport en raison de la défaillance de la puissance sont extrêmement rares. L’incident souligne les vulnérabilités plus larges sur la grille.
« La trigger de l’incendie devra être déterminée pour empêcher des événements similaires à l’avenir – qu’il s’agisse d’un défaut électrique, d’une erreur humaine ou de facteurs externes. »
Il a ajouté qu’il pourrait être un an avant que la sous-station ne soit restaurée automobile un équipement hautement spécialisé devra remplacer.
Le secrétaire à l’Énergie, Ed Miliband, a déclaré que la fermeture complète de Heathrow avait rendu l’aéroport «assez vulnérable».
Le secrétaire aux transports Heidi Alexander a défendu l’aéroport tout en reconnaissant «l’immense détresse et perturbation» que sa fermeture a causées aux passagers.
Justine Bayley, président de Cease Heathrow Enlargement, a déclaré: «À quel level les patrons d’Heathrow sont-ils compétents? Nous ne devons pas mettre tous nos œufs dans ce panier.
« Si nous voulons augmenter la connectivité britannique au reste du monde, le fiasco d’aujourd’hui a montré que nous devons répartir la cost et le risque pour les autres aéroports. »
