La rédemption est un plat mieux servi au sommet du podium.
Après que le temps humide a fait tourner Oscar Piastri et perdu un podium sûr à sa course à domicile en Australie la semaine dernière pour commencer la saison de Formule One, le pilote McLaren a rebondi avec autorité dimanche pour remporter le Grand Prix chinois.
Piastri a terminé 9,748 secondes d’avance sur le coéquipier Lando Norris alors que McLaren a obtenu son match de 50e 1-2 auquel l’équipe a été refusée.
C’est également la deuxième finition 1-2 pour McLaren à l’ère Norris-Piastri après le GP hongrois de l’année dernière, bien qu’il n’y ait pas eu d’échange controversé de la tête cette fois-ci.
Piastri a remporté une victoire sans faille sur le circuit de Shanghai depuis la pole place – après s’être qualifiée sur P1 pour la première fois de sa carrière F1 – avec le seul défi qui remonte au début de George Russell.
Le conducteur de Mercedes a commencé P2 sur la première rangée juste à côté de Piastri et a obtenu le meilleur saut du bloc. Cependant, il ne suffisait pas de terminer un dépassement alors que Piastri pinçait en tête du premier tour et tenait.
Piastri n’a concédé la tête qu’une seule fois lors de la course de 56 excursions lorsqu’il a fait son seul arrêt au stand alors qu’il exécutait une stratégie à guichet distinctive à la perfection. Il a peut-être perdu un podium à sa course à domicile, mais il n’allait pas manquer sa course à domicile 1 / 16e (Piastri dit qu’il a l’héritage chinois de son arrière-arrière-grand-père).
Norris a commencé le troisième et a tourné autour de Russell à l’extérieur du virage du tour-et-un. McLaren a appris de son erreur en Hongrie et a eu Piastri Pit premier au 15e tour, mais cela a laissé Norris vulnérable à la contre-dépasse de Russell, qui a pu récupérer sa place de départ.
La McLaren s’est avérée trop pour la Mercedes. Norris a abaissé à nouveau quelques excursions plus tard et a construit un avantage de sept secondes, dont il avait besoin dans les étapes ultérieures une fois qu’un problème de pédale de frein a atteint des niveaux critiques. Norris a soigné le problème à la ligne, terminant 1,349 seconde d’avance sur Russell, qui a remporté sa deuxième troisième place consécutive pour commencer la saison.
C’est la première fois que McLaren gagne des Grands Again Prix consécutifs pour commencer une saison depuis 2003, lorsque David Coulthard a été victorieux en Australie, suivi de Kimi Raikkonen en Malaisie. McLaren a terminé cette saison troisième du championnat des constructeurs, mais aucun pilote n’a marqué une autre victoire.
C’est une longue saison F1, et encore plus longue ces jours-ci, mais McLaren n’a pas encore rencontré son match en dehors de lui-même. Norris était à environ 3,5 secondes à l’arrière de Piastri avec huit excursions à jouer quand l’équipe lui a dit de reculer en raison de sa détérioration de son problème de freinage. Norris a également rappelé qu’il est préférable de terminer deuxième que de finir du tout.
« Papaya Guidelines » a pris une signification différente cette saison avec McLaren remportant les deux programs avec différents pilotes et l’équipe ne jouant pas de favoris … pour l’prompt.
Fait amusant: le tout premier 1-2 de McLaren est venu au Grand Prix canadien de 1968 alors que Denny Hulme a remporté la victoire à Mont-Tremblant devant l’homme lui-même, Bruce McLaren.
Week-end de montagnes russes pour Ferrari
Ferrari volait haut après que Lewis Hamilton a marqué sa première victoire avec l’équipe lors du dash de samedi. Cela aurait dû donner le ton au Grand Prix, mais les choses ont chuté en descente à partir de là.
Charles Leclerc semblait avoir des ennuis sur le premier tour alors qu’il a perdu un peu de son aile avant lors d’une collision mineure avec Hamilton autour du premier tour. Malgré les dégâts, LeClerc a réussi à le faire fonctionner et n’a pas pris une nouvelle aile pendant son seul arrêt au stand automotive il l’aurait maintenu plus longtemps et lui a probablement coûté des positions précieuses – bien qu’avec le recul, Ferrari aurait dû le remplacer.
Leclerc et Hamilton ont terminé cinquième et sixième, respectivement, mais Ferrari est parti les mains vides. Non seulement LeClerc a été disqualifié pour avoir une voiture en insuffisance insuffisante, mais Hamilton a également été interrompu pour une violation des réglementations methods en raison de sa planche.
Ferrari aurait été troisième au classement des constructeurs mais est maintenant cinquième derrière Williams, croyez-le ou non.
Malédiction du deuxième siège Pink Bull?
Verstappen est en deuxième place au classement des pilotes et a à lui seul Pink Bull à la troisième place des factors des constructeurs alors que son coéquipier recrue Liam Lawson a de nouveau terminé ses factors en 12e.
Le Conduire pour survivre L’épisode écrit lui-même.
Lawson, qui s’est écrasé en Australie, a connu un début difficile à son mandat avec la grande équipe après avoir impressionné lors de ses courts séjours au cours des deux saisons précédentes avec Alpha Tauri / RB (maintenant connu sous le nom de Racing Bulls). L’homme de 23 ans de Nouvelle-Zélande a lutté puissamment en {qualifications}, ce qui a mis son prédécesseur Sergio Perez sur la sellette. Lawson a qualifié le dernier dans le dash et de nouveau pour le Grand Prix.
Sa finition P12 ne sonne pas si mal jusqu’à ce que vous preniez en considération les trois disqualifications.
Le Pink Bull semble être réglé sur le mode « NES Onerous » que seul un pilote du calibre de Verstappen peut apprivoiser. Même alors, le quadruple champion du monde en titre a reconnu que c’était difficile.
Lawson a besoin de temps pour le comprendre, mais le temps n’est pas de son côté dans une équipe connue pour échanger des conducteurs sur un coup de tête et avec les trémissants de course de course Yuki Tsunoda et Isack Hadjar dans les ailes. (Là encore, Tsunoda et Hadjar pourraient mieux rester dans les taureaux de course et éviter de devenir la prochaine victime.)
• Mercedes reste en deuxième place dans les constructeurs alors que la recrue de Russell, Kimi Antonelli, a également repris des factors. Antonelli, 18 ans, a commencé et a terminé huitième mais a été promu sixième avec le DSQ de Ferrari.
• Completely satisfied World Bear Day (non vraiment, c’est une selected), et quel revirement pour Haas alors que l’équipe est passée de sans however en Australie à un double level en Chine. Esteban Ocon a terminé cinquième, tandis que son coéquipier recrue Ollie Bearman était huitième. Bearman, âgé de 19 ans, a été le plus grand déménageur de la journée après avoir qualifié le 17e, mais a choisi de commencer le pneu dur plutôt que les médiums et a utilisé le passage d’ouverture plus lengthy pour augmenter. Il a également fait une manœuvre impressionnante passé Lawson et a ajouté un « Ciao » effronté à la radio d’équipe.
• Les jeunes sont servis: Antonelli et Bearman ne sont devenus que le deuxième ensemble d’adolescents à marquer des factors dans le même Grand Prix depuis que Verstappen et le pilote canadien Lance se promènent au GP italien 2017.
• Alpine est maintenant la seule équipe pour marquer des factors. Le achieve de Bearman signifiait « Le Ache » pour Pierre Gasly, qui a traversé le 11e et a ensuite été disqualifié pour une voiture en insuffisance pondérale. La recrue Jack Doohan s’est retrouvée en 13e en raison d’une pénalité de 10 secondes pour avoir forcé le pilote des taureaux de course Isack Hadjar hors de la piste.
• Stroll et Carlos Sainz ont bénéficié des trois DSQ automotive il les a poussés tous les deux dans les factors. Cela donne des factors de promenade dans des GP consécutifs pour commencer la saison tandis que Sainz a marqué son premier level depuis qu’il a rejoint Williams.
