Plus tôt cette année, Musk a déclaré aux investisseurs que Tesla lancera une technologie de conduite autonome à Austin et en Californie cette année, avec un service de robotaxi lancé dans la ville du Texas en juin. (Le service devrait être lancé avec les modèles Y plutôt que les cybercabs.) Tesla a depuis obtenu un permis pour exploiter un service de taxi conducteur en Californie, mais devra demander et gagner plusieurs permis supplémentaires pour exploiter ce service sans conducteurs derrière le volant. Il a participé à des pourparlers avec la ville de Palo Alto, où ses équipes d’ingénierie ont son siège social, pour éventuellement offrir un service de conduite là-bas, selon les e-mails obtenus by way of des archives publiques demandées par Wired. (En raison des réglementations moins strictes du Texas, le constructeur car n’a pas besoin de permis supplémentaires ou de déconnexion du gouvernement pour exploiter un service sans conducteur à Austin.)
Le succès du cybercab, qui devrait se lancer en manufacturing en 2026, est particulièrement essential automotive Tesla ne semble pas avoir beaucoup d’autres projets vehicles à l’horizon. Un véhicule électrique tant attendu et plus abordable a été rétrogradé l’année dernière à une model modifiée mais encore moins chère du modèle pop populaire de Tesla plutôt qu’un tout nouveau véhicule. La semaine dernière, Reuters a rapporté que le véhicule le plus abordable avait été retardé D’au moins plusieurs mois.
Un service de robotaxi met Tesla en concurrence directe avec la société sœur de Google Waymo, qui exploite un service de taxi payant et autonome à Metro Phoenix et à San Francisco depuis près de deux ans. (Waymo fonctionne également à Los Angeles et Austin et devrait être lancé à Atlanta et Miami dans les prochains mois.) Le Zoox d’Amazon se prépare également à lancer le service à Las Vegas et, plus tard, à San Francisco.
Waymo et Zoox ont adopté des approches plus mesurées à l’auto-conduite que Tesla, avec des années de check avec des conducteurs supervisés au volant pour surveiller la technologie. La fonctionnalité «autonome complète» de Tesla est disponible sur toutes ses voitures américaines pour des frais supplémentaires, mais la société avertit que les conducteurs doivent toujours faire consideration à la route tout en utilisant sa technologie. Pourtant, l’entreprise a souligné qu’elle allait surgir de cette autonomie moins avancée de «niveau 2» à la conduite non supervisée à half entière.
Les specialists en technologie ont mis en doute les délais ambitieux de Tesla. Les observateurs autonomes devraient être conscients des niveaux élevés de sécurité et de fiabilité exigés par un service de véhicules autonomes, explique Bryan Reimer, un chercheur au MIT qui dirige le consortium Superior Car Expertise, qui rassemble des specialists de l’industrie et des universitaires pour étudier remark les gens interagissent avec les caractéristiques de conduite automatisées. «Je pense que le monde se demande, Tesla peut-il faire cela? dit Reimer. « Et ma réponse est, oui, ils peuvent faire une démo, probablement avec un conducteur de sécurité. »
Un service Tesla Robotaxi aura également besoin de beaucoup de travail au-delà même de la technologie complexe nécessaire pour faire avancer les voitures. «Jusqu’à ce que vous sortiez le conducteur de sécurité, vous ne réalisez pas toutes les autres choses qu’ils faisaient pour vous: répondre aux questions du passager, en les aidant à naviguer dans l’ensemble du système, [navigating] Le ramassage et la décharge », explique Jeff Schneider, chercheur en robotique à l’Université Carnegie Mellon qui a déjà travaillé pour le projet de voiture autonome d’Uber.
Dans un glisser pour les investisseurs, Tesla a écrit qu’elle s’attendait à être affectée par l’incertitude liée à «l’évolution de la politique commerciale», ce qui, selon la société, affectera probablement à la fois la chaîne d’approvisionnement mondiale de Tesla et ce qu’elle dépense pour construire ses produits. « Cette dynamique, ainsi que l’évolution du sentiment politique, pourraient avoir un influence significatif sur la demande pour nos produits à courtroom terme », a déclaré le jeu.
Musk a déclaré aux investisseurs que Tesla était toujours la société de voitures «la moins touchée» en termes de tarifs, automotive une grande partie du inventory de véhicules de l’entreprise est fabriquée et assemblée aux États-Unis. « Cela nous place dans une meilleure place que beaucoup de nos concurrents », a-t-il déclaré. Musk a déclaré qu’il continuerait à parler avec le président de la politique tarifaire. « Je continuerai à plaider pour des tarifs inférieurs plutôt que des tarifs plus élevés, mais c’est tout ce que je peux faire », a-t-il déclaré.
C’est une histoire en développement. Revenez bientôt pour les mises à jour.
