Le constructeur vehicle chinois BYD proceed de laisser Tesla dans la poussière. La société a présenté lundi un nouveau système de batterie qui, selon elle, peut charger un véhicule électrique en seulement cinq minutes, à peu près au même second pour faire le plein d’une voiture traditionnelle. L’exploit est depuis longtemps un objectif de l’industrie, qui essaie toujours de surmonter les obstacles épineux autour de la cost qui a retenu les acheteurs potentiels.
La société affirme spécifiquement qu’elle peut fournir 249 miles de portée en 5 minutes dans sa nouvelle berline Han L. Cela se evaluate au meilleur taux de cost de Tesla, qui peut ajouter 170 miles de portée en quarter-hour à l’un de ses super-chargeurs à haute pressure. Elon Musk il y a des années a parié grand sur une batterie fabriquée en interne pour fournir une portée étendue et une portée améliorée aux véhicules de son entreprise, mais le développement de la batterie apparemment trouvé est plus difficile que prévu, automotive la batterie 4860 n’a pas été à la hauteur des attentes.
Les actions de BYD ont augmenté sur les nouvelles pour atteindre une valeur marchande d’environ 158 milliards de {dollars}. Il est en hausse d’environ 58% jusqu’à présent cette année.
Il y a eu une certaine préoccupation soulevée selon laquelle une cost rapide comme celle de BYD pourrait raccourcir la durée de vie globale d’une batterie EV, mais il y a peu de preuves Jusqu’à présent pour soutenir cette idée.
L’année dernière, le PDG du grand fabricant chinois de batterie chinois a déclaré que Musk « ne savait pas remark faire une batterie » dans une interview avec Reuters.
BYD, désormais le principal fabricant de véhicules électriques en Chine, a été fondé en 1995 en tant que société de fabrication de batteries, et n’est entré plus tard que plus tard sur le marché vehicle, automotive il réalisait que l’avenir des voitures serait des ordinateurs sur roues. Il aussi Assemble les iPads pour Apple. Il fait des véhicules électriques à une gamme de prix, avec sa mouette la plus abordable à un prix de départ de Juste 9 700 $. BYD s’est développé à travers le monde en marchés comme l’Europe et l’Amérique du Sud, construisant le comfortable energy de la Chine en créant des emplois locaux et en prouvant qu’il peut réussir en dehors du marché chinois nationwide.
Tout cela vient alors que Musk cherche à handicaper les entreprises cars américaines en se débarrassant des subventions qui aidaient la transition de l’industrie. Les critiques de la Chine se sont plaints qu’il utilise des subventions pour inonder les marchés étrangers avec des produits bon marché, mais BYD est rentable sur les véhicules électriques maintenant, et les constructeurs cars américains pourraient faire de même s’ils avaient plus de temps pour atteindre l’échelle. L’Amérique était autrefois un chief de l’vehicle à l’échelle mondiale, mais a décidé de céder cette place en Chine en faveur de l’IA et de la crypto.
La transition vers les véhicules électriques est venue avec des douleurs croissantes que beaucoup de l’industrie ne s’attendaient, automotive les infrastructures de cost ont été lentes et les chargeurs disponibles sont fréquemment brisés ou lents. L’infrastructure existante autour des véhicules à gaz a été développée au fil des décennies, et il est logique qu’il prenne également du temps pour que les véhicules électriques atteignent la maturité. Les capacités de cost rapide pourraient apaiser les conducteurs qui ne veulent pas s’asseoir chez Chargers pendant longtemps.
En plus de dépasser Tesla sur les prix et les performances des batteries, BYD a également récemment annoncé qu’il ajouterait des fonctionnalités avancées autonomes à tous ses véhicules. Les critiques ont salué le système de BYD pour ses performances.
Tout cela devrait rappeler que l’évaluation actuelle de Tesla n’a pas beaucoup de sens. Les ventes se craignent à l’échelle mondiale, la société vend moins de véhicules que BMW à des marges bénéficiaires inférieures, sa gamme de véhicules est datée et l’autonomie complète est en retard. Mais Musk a pivoté des robocabs et de la robotique autonomes pour maintenir l’évaluation à flot. L’motion Tesla a chuté de 40% depuis le début de 2025 en partie sur une réaction intense de la participation étroite de Musk dans l’administration Trump.
Peut-être qu’il ne passait pas tout son temps à Washington, Musk aurait plus de temps pour Tesla, une fois le chief des véhicules électriques mais maintenant de deuxième niveau par rapport à BYD. Le pouvoir et la proximité du président Trump sont plus précieux pour lui pour l’instantaneous, semble-t-il. Il est certainement triste de penser à quel level Tesla serait plus avancé aujourd’hui s’il avait un PDG à temps plein ne rend pas la marque toxique.
