Imaginez d’alimenter votre bateau non pas avec de l’essence mais avec du carburant hydrogène propre. C’est exactement ce que Yamaha, avec Roush Industries et Regulator Marine, travaille actuellement. Ils développent le premier moteur hors-bord d’hydrogène au monde, visant à rendre la navigation de navigation plus verte et plus sturdy.
Cela fait partie du grand plan de Yamaha pour atteindre la neutralité du carbone d’ici 2050, en utilisant un mélange de carburants électriques, alternatifs et maintenant une technologie d’hydrogène.
Moteur à carburant d’hydrogène (Yamaha) (Kurt « Cyberguy » Knutsson)
Le grand, grand second: le premier remplissage d’hydrogène
Pour atteindre leur objectif, un bateau Marine 26xo régulateur spécialement modifié a été emmené dans une station de ravitaillement en hydrogène. L’équipe a rempli ses réservoirs d’hydrogène pour la toute première fois, ce qui était une étape importante. Ce bateau de 26 pieds fonctionne sur une model modifiée du puissant moteur hors-bord de 450HP de Yamaha, mais au lieu de l’essence, il est alimenté par l’hydrogène gazeux.
Matt van Benschoten de Roush, qui a été profondément impliqué dans le projet, l’a appelé « un grand second ». Il a géré le travail délicat de conception et d’intégration du système de carburant d’hydrogène, en s’assurant que tout était sûr et fonctionnant en douceur.
Réservoirs à carburant d’hydrogène (Yamaha) (Kurt « Cyberguy » Knutsson)
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Qu’en est-il différent de cet hydrogène hors-bord?
Yamaha a commencé avec leur plus grand hors-bord offshore, le XTO 450, et a apporté des modifications intelligentes pour gérer l’hydrogène. Ils ont ajusté les pièces comme les culasses, les conduites de carburant et les injecteurs pour travailler avec les propriétés uniques de l’hydrogène. Mais la plupart du moteur est toujours le même que la model à essence.
Le bateau lui-même a été modifié pour s’adapter à trois réservoirs d’hydrogène à haute pression, chacun tenant du carburant à 700 bar (c’est une pression super-haute). Ces réservoirs sont conçus pour se développer au fur et à mesure qu’ils se remplissent, de sorte que les ingénieurs de Yamaha ont dû proposer des options de montage intelligentes qui permettent aux réservoirs de se déplacer un peu sans causer de problèmes. Bien que Yamaha n’ait pas divulgué l’équivalence d’essence des réservoirs d’hydrogène, ils s’efforcent d’atteindre une capacité optimale pour les functions de l’industrie maritime.
Réservoirs à carburant d’hydrogène (Yamaha) (Kurt « Cyberguy » Knutsson)
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Sécurité d’abord: les systèmes intelligents à bord
La sécurité est un objectif énorme ici. Le bateau utilise un connecteur de ravitaillement customary en hydrogène et swimsuit des protocoles stricts pour s’assurer que le remplissage est sûr et efficace. Il y a même des commentaires de surveillance des réservoirs entre le bateau et la station de ravitaillement qui surveille les situations du réservoir et peut arrêter de faire le plein si les choses deviennent trop chaudes.
À l’intérieur du bateau, plusieurs détecteurs d’hydrogène gardent un œil sur les niveaux de gaz. Si l’hydrogène begin à s’accumuler, le système alerte le capitaine. S’il devient trop élevé, le moteur s’arrête et éveille le gaz en toute sécurité. De plus, Roush a conçu un système de air flow spécial pour s’assurer que tout hydrogène divulgué s’échappe des factors les plus élevés du bateau, automobile l’hydrogène est plus léger que l’air et les augmentations.
Moteur à carburant d’hydrogène (Yamaha) (Kurt « Cyberguy » Knutsson)
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Montrer la technologie et quelle est la prochaine étape
Yamaha a d’abord montré cet hydrogène hors-bord du salon nautique de Miami, puis l’a emmené au Sema Present à Las Vegas pour que les industries vehicles et marines parlant d’infrastructure d’hydrogène. Ils ont construit deux bateaux jusqu’à présent: un pour l’affichage et un pour les exams du monde réel. Maintenant, l’équipe se concentre sur le réglage fin du système, la gestion des exams de sécurité et la détermination du chemin du bateau peut aller sur un réservoir d’hydrogène. Ils travaillent également à faire du ravitaillement plus rapide et plus pratique.
Moteur à carburant d’hydrogène (Yamaha) (Kurt « Cyberguy » Knutsson)
Défis et possibilités de la technologie de l’hydrogène
À l’heure actuelle, les réservoirs sont cylindriques et prennent beaucoup d’espace, limitant la quantité d’hydrogène que le bateau peut transporter. Cependant, à l’avenir, Yamaha espère utiliser d’autres alternate options de réservoir pour intégrer plus efficacement et s’adapter mieux à l’intérieur de la coque du bateau. Trouver les bonnes events pour ces systèmes d’hydrogène tremendous haute pression n’est pas facile non plus; La chaîne d’approvisionnement est toujours en prepare de rattraper son retard. Cependant, avec des partenaires comme Roush et Regulator Marine, Yamaha fait passer ces défis.
Et ça ne s’arrête pas là. Yamaha a récemment acquis le fabricant de bizarreries électriques Torqeedo, montrant qu’ils explorent sérieusement toutes sortes de applied sciences de propulsion marine propre.
Ben Speciale, president of Yamaha’s US Marine Enterprise Unit, tells Cyberguy, « Our hydrogen outboard idea is on the water now, and we’re studying extra about how you can optimize its efficiency each day. We consider a multiple-technology resolution is the easiest way to attain cleaner merchandise on the water, and hydrogen represents a type of pathways inside our product line. We’re optimistic about the way forward for hydrogen within the marine business, and we stay up for sharing particular efficiency knowledge because it turns into disponible. »
Moteur à carburant d’hydrogène (Yamaha) (Kurt « Cyberguy » Knutsson)
Les principaux plats de Kurt
Le projet hors-bord d’hydrogène de Yamaha consiste à repenser la façon dont nous alimentons nos bateaux d’une manière sûre, pratique et sturdy. Bien qu’il y ait encore du travail à faire, cette collaboration fait de réels progrès vers des eaux plus propres et des aventures plus vertes. Si l’hydrogène peut décoller en navigation de plaisance, cela pourrait changer le jeu pour toute l’industrie maritime.
Pensez-vous que les moteurs hors-bord alimentés par l’hydrogène sont le véritable avenir de la navigation de plaisance ou simplement une idée qui a encore un lengthy chemin à parcourir? Faites-nous savoir en nous écrivant à Cyberguy.com/contact.
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