Une grande partie du battage médiatique sur l’hydrogène à Terre-Neuve-et-Labrador s’est calmée, et les dures réalités confrontées à cette industrie naissante jettent un nuage d’incertitude sur les plans pour mettre le paysage avec des centaines d’éoliennes et construire des plantes hydrogène de Stephenville à Argentia.
Certains ont réduit leurs projets de plusieurs milliards de {dollars} ou explorent des analyses de rentabilisation alternate options pour une ferme d’énergie éolienne, tandis que d’autres ont obtenu des extensions par le gouvernement provincial pour les thousands and thousands dus au Trésor pour les frais de réserve de terres de la Couronne.
« Je suis le premier à dire que les choses étaient certainement très chaudes et lourdes, mais il y a une réalité à cela », a déclaré le ministre de l’Énergie Andrew Parsons.
Et un skilled qui étudie la manufacturing, la conversion et l’utilisation de l’énergie indique à CBC Information que l’hydrogène dit vert est encore beaucoup trop cher et est à une décennie d’être commercialement viable, du moins sans subventions de grandes subventions.
« L’économie serait un défi », a déclaré Amit Kumar, professeur à l’Université de l’Alberta.
«Ne pas mûrir au taux attendu»
Les projets ont calé en raison des coûts de manufacturing élevés, des marchés lents, de l’accès au financement et des défis de la building de l’infrastructure.
« Le marché de l’hydrogène vert / ammoniac ne mûrit pas au taux prévu. Les politiques, les prix et les pipelines ne sont pas encore prêts à soutenir le développement du marché », a écrit World Power GH2, qui promet de développer le premier projet business d’hydrogène vert et d’ammoniac sur la CBC.
World Power GH2 dit qu’elle reste déterminée à développer le projet Nujio’qonik et « envisage d’autres opportunités de développer des énergies renouvelables à un terme plus proche ».
C’est une perspective qui donne à réfléchir pour une industrie qui était autrefois tant prometteuse.
Mais l’entreprise qui importe et distribue la plupart des carburants consommés dans la province, et qui possédait autrefois la seule raffinerie de pétrole de la province, dit qu’elle s’avance avec une approche distinctive pour fournir une énergie propre à l’Europe.
North Atlantic Refining Restricted (NARL) suggest de développer ce qu’il appelle un centre d’énergie verte au port de Come par hasard dans la baie de Placentia, qui depuis des décennies a été étroitement liée au pétrole brut à base de carburants émettant des gaz à effet de serre qui maintiennent nos véhicules et nos avions en marche, et bon nombre de nos maisons chauffées.
Ne mentionnez pas le mot ammoniac
Contrairement aux cinq autres projets qui se trouvent sur la planche à dessin, vous ne verrez pas le mot ammoniac dans les plans de Narl.
Sur les six projets de vent-hydrogène considérés dans la province, cinq d’entre eux proposent de convertir l’hydrogène en ammoniac comme méthode de stockage et de transport de cette supply d’énergie vers les marchés européens.
Mais Narl prévoit d’expédier de l’hydrogène à travers l’océan Atlantique en utilisant un processus appelé «porteurs d’hydrogène organiques liquides» (LOHCS), qui permet à l’hydrogène d’être expédié sous forme liquide.
« Nous avons fait nos évaluations et nous avons pris la décision d’aller dans une course différente », a déclaré Jeff Murphy, vice-président des projets d’immobilisations pour Narl, à CBC Information.
Vous cherchez plus? Voici remark fonctionne le processus LOHC:
L’hydrogène vert est fabriqué en utilisant des énergies renouvelables pour alimenter l’électrolyse, qui est le fractionnement des molécules d’eau.
Cet hydrogène sera mélangé avec un liquide clear, inflammable et piquant appelé toluène dans une nouvelle set up d’hydrogénation à construire au hasard, et converti en méthylcyclohexane.
Le liquide est manipulé similaire à l’essence, peut être stocké pendant de longues périodes et peut être transporté by way of le navire.
Une fois que le produit atteint l’Europe, l’hydrogène est séparé du toluène dans une set up de déshydrogénation.
L’hydrogène est ensuite livré au consumer – généralement de grands utilisateurs finaux industriels tels que les raffineries et les fabricants d’acier – et le toluène est renvoyé pour venir par hasard pour recommencer le cycle.
Murphy a déclaré que le processus du LOHC est préféré par NARL parce que le mode de transport de l’ammoniac n’est « pas aussi techniquement mature ».
L’équipe de Narl va de l’avant avec un horaire ambitieux. La société a l’intention de soumettre son projet à la province pour un examen environnemental plus tard cette année, de prendre une décision d’investissement finale au premier semestre de 2026 et de commencer les opérations commerciales d’ici le premier trimestre de 2029.
« Nous avons une entreprise florissante et nous cherchons à réinvestir certains des bénéfices de cette entreprise existante dans notre propre projet de vent à hydrogène », a ajouté Murphy.
Le ministre dit qu’il y a de l’espoir d’hydrogène
Malgré les résultats mitigés, Parsons a déclaré « qu’il y avait encore de l’espoir » pour une industrie de l’hydrogène.
Les six partisans continuent de s’engager avec le gouvernement provincial, et « des dizaines de thousands and thousands » en frais ont été payés pour réserver les centaines de milliers d’acres de terres de la Couronne qui ont été réservées à l’industrie du vent-hydrogène, a-t-il déclaré.
Parsons ne pouvait pas dire combien d’argent dans les frais de terre était en cours, mais a déclaré que le gouvernement était disposé à travailler avec les entreprises pour leur donner plus de temps pour obtenir des accords avec les investisseurs et poursuivre les travaux de pré-développement.
« C’est le défi en ce second avec le secteur, pas différent que nous avons eu des défis en ce qui concerne le pétrole et le gaz, l’exploitation minière, vous l’appelez », a déclaré Parsons.
Deux sociétés, Everwind et Toqlukui’ok Wind and Hydrogen Ltd., ont vu leurs réserves de terrain réduites d’un complete combiné de 132 000 hectares.
Une déclaration d’Everwind a déclaré que la société était en « discussions avancées » avec des shoppers potentiels d’hydrogène en Allemagne.
« Nos shoppers principaux sont en Europe, où les gouvernements continuent d’investir dans l’infrastructure d’hydrogène et de mettre en œuvre des réglementations qui obligent l’adoption de l’hydrogène vert », indique la déclaration.
Narl peut fournir de l’hydrogène à un bon prix, dit Murphy
Jeff Murphy, quant à lui, est convaincu que Narl fournira bientôt de l’hydrogène à l’Europe.
« Nous pensons que nous allons pouvoir fournir de l’hydrogène à un coût très compétitif avec ce que le marché dicte en Europe aujourd’hui », a-t-il déclaré.
L’Atlantique Nord prévoit de développer une ferme d’énergie éolienne de 320 mégawatts sur une hauteur de terres près de Sunnyside, surplombant le bras de taureau, la baie de Trinity, propulsée par 47 generators massives et une ligne de transmission de 25 kilomètres. Cette énergie renouvelable sera utilisée pour alimenter une usine succesful de produire 30 000 tonnes d’hydrogène dite verte chaque année au port de Come par hasard.
L’usine sera construite sur le même web site que le terminal logistique de North Atlantic, qui comprend une set up d’amarrage pour les pétroliers et un parc de réservoirs d’une capacité de stockage de 4,3 thousands and thousands de barils de diverses formes de carburants bruts et raffinés.
Narl importe et distribue environ 60% de l’essence, du diesel et du gasoline à jet de la province dans cet établissement, et estime que son infrastructure et son experience existantes lui donneront un avantage concurrentiel dans un marché très difficile.
L’Atlantique Nord espère également exploiter le réseau électrique provincial pour la « puissance supplémentaire » de Terre-Neuve-et-Labrador Hydro, a expliqué Murphy.
Engagement communautaire en cours
Murphy a déclaré que des thousands and thousands de {dollars} ont jusqu’à présent été investis pour étudier les vents dans la région, effectuer des études d’ingénierie pour déterminer les coûts de développement et d’exploitation, entreprendre des études environnementales et consulter des communautés voisines telles que Sunnyside, Arnold’s Cove, Come par hasard et Southern Harbour.
« Pour la plupart, les choses ont été positives », a déclaré Murphy à propos des commentaires lors des réunions publiques, ajoutant que les préoccupations soulevées à Sunnyside ont conduit à des modifications de conception avec la ligne de transmission.
Murphy a déclaré que les responsables de l’entreprise ont été en pourparlers avec des shoppers potentiels d’hydrogène en Europe, et il est convaincu que l’Atlantique Nord signera très bientôt un contrat avec un acheteur.
« Nous savons que ces contrats sont là-bas », a-t-il déclaré.
Mais c’est une bataille difficile pour des partisans comme Narl, selon le professeur Amit Kumar.
Il pense qu’il y aura éventuellement une transition vers l’hydrogène vert, qui est produit à partir d’électricité renouvelable comme le vent et l’hydroélectricité. Mais pour l’prompt, il a déclaré que l’possibility la plus viable est l’hydrogène « bleu », qui est produit à partir de gaz naturel et de méthane, et les émissions sont capturées et stockées sous terre.
Kumar a déclaré que l’hydrogène bleu est environ trois fois moins cher que l’hydrogène vert.
« La technologie de manufacturing d’hydrogène verte s’améliore. Mais mon sens est qu’il va encore prendre environ 10 ans pour devenir économique », a déclaré Kumar.
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