Il n’y en a pas beaucoup Les voitures qui devraient se vendre avant même que quiconque ait vu l’intérieur, mais le Renault 5 Turbo 3e pourrait bien en faire partie.
Trois ans après le lancement du idea au Paris Motorshow en 2022l’hyper-hatchback prévu et le redémarrage électrique de l’emblématique Renault 5 Turbo et Turbo 2 ont maintenant été révélés – au moins en partie.
Lors d’un événement hébergé par la marque à Renault HQ près de Paris, l’extérieur du nouvel Sizzling Hatch a été dévoilé pour la première fois en dehors des rendus, et, comme cela semble de plus en plus le cas avec les variations de manufacturing des ideas EV, il semble tout aussi comme le modèle Renault 5 Turbo Rally 1982.
Photographie: Malcolm Griffiths / Renault
Renault a déclaré que c’était sa voiture la plus puissante et la plus avancée à ce jour, allant jusqu’à l’étiqueter le premier mini-supercar électrique du monde. Avec ses extensions de pare-chocs et d’aile arrière proéminentes, l’inspiration de conception que le sizzling compact a tiré de son homonyme est claire, mais elle emprunte également plusieurs éléments de l’électricité E-Tech Renault 5, y compris les feux arrière et les rétroviseurs de l’aile.
Contrairement à cette voiture, cependant, le turbo 5 3e est exclusivement à la traction arrière, et est construit sur une nouvelle plate-forme qui fait reculer le pare-brise et étend l’empattement, ce qui lui donne la largeur d’une supercar sur la longueur d’une voiture de ville.
Il utilise des moteurs à roues arrière arrière qui, selon Renault, apporteront le turbo 5 3e conformément aux performances de supercars comme la Ferrari Roma et McLaren Artura, offrant chaque couple aux roues de 20 pouces de la voiture, sans perte et sans temps. Le résultat? Cette voiture sera non seulement rapide, elle sera apparemment le rêve d’un Drifter.
Les spécifications sont impressionnantes: 540 ch, une vitesse maximale de 168 mph et 0–60 mph en 3,5 secondes, toutes aidées par un corps léger en fibre de carbone. Renault dit que le 5 Turbo 3E sera succesful de facturer rapidement DC jusqu’à 350 kW avec une structure de 800 volts, ce qui devrait prendre quarter-hour à facturer de 15 à 80% avec le chargeur droit.
