Elon Musk a a promis que le travail de son soi-disant ministère de l’efficacité du gouvernement, ou Doge, serait «maximal clear». Doge site web est la preuve de cela, le PDG de Tesla et SpaceX, et maintenant conseiller de la Maison Blanche, a déclaré à plusieurs reprises. Là, le groupe maintient une liste de subventions et de budgets réduits, un décompte de son travail.
Mais ces dernières semaines, Le New York Times a rapporté que Doge a non seulement publié des erreurs majeures sur le web site Internet – créditant Doge, par exemple, avec économiser 8 milliards de {dollars} lorsque Le contrat annulé était de 8 millions de dollars et avait déjà versé 2,5 thousands and thousands de {dollars}, mais a également travaillé pour obscurcir ces erreurs après coup, en supprimant des détails d’identification sur les coupes de Doge du web site Internet, et plus tard même de son code, ce qui les a rendus faciles à vérifier et à suivre le public.
Pour les chercheurs de sécurité routière qui suivent des muscs depuis des années, le modus operandi se despatched familier. Doge « éteint quelques chiffres, ils ne sentaient pas bien, ils ont changé les choses », allègue Noah Goodallun chercheur indépendant en transport. « Cela a crié Tesla. Vous avez l’impression qu’ils ne sont pas vraiment intéressés par la vérité. »
Depuis près d’une décennie, Goodall et d’autres suivent les sorties publiques de Tesla sur son pilote automatique et les caractéristiques autonomes complètes, les systèmes avancés d’help au conducteur conçu pour rendre la conduite moins stressante et plus sûre. Au fil des ans, selon les chercheurs, Tesla a publié des statistiques de sécurité sans contexte approprié; Nombres promus qui sont impossibles pour les consultants externes à vérifier; vantés des statistiques de sécurité favorables qui se sont révélées par la suite trompeuses; et même a changé les statistiques de sécurité déjà publiées rétroactivement. Les chiffres ont été si incohérents que Tesla, les followers de Tesla autonomes ont pris le crowdsourcing Données de performance elles-mêmes.
Au lieu des sorties de données publiques, «ce que nous avons, ce sont ces petits extraits que, lorsque les chercheurs les examinent en contexte, semblent vraiment suspects», allègue Bryant Walker Smith, professeur de droit et ingénieur qui étudie des véhicules autonomes à l’Université de Caroline du Sud.
Whoopsie assistée par le gouvernement
Le premier et le plus grand mélange de numéros publics de Tesla est venu en 2018lorsqu’il a libéré ses premiers chiffres de sécurité du pilote automatique après la première mort connue d’un conducteur utilisant le pilote automatique. Immédiatement, les chercheurs ont noté que même si les chiffres semblaient montrer que les conducteurs utilisant le pilote automatique étaient beaucoup moins susceptibles de s’écraser que les autres Américains sur la route, les chiffres manquaient de contexte critique.
À l’époque, le pilote de croisière adaptatif a combiné le pilote de vitesse, qui maintient une distance fixée entre la Tesla et le véhicule devant lui, et l’aide à la route, qui maintient la voiture centrée entre les marques de voie. Mais la comparaison ne contrôlait pas le sort de voiture (les véhicules de luxe, le seul sort Tesla fabriqué à l’époque, sont moins susceptibles de s’écraser que les autres), la personne conduisant la voiture (les propriétaires de Tesla étaient plus susceptibles d’être riches et plus âgés, et donc moins susceptibles de s’écraser), ou les varieties de routes où Teslas se conduisait (des routes au volon ceux).
La confusion ne s’est pas arrêtée là. En réponse à l’accident de pilote automatique deadly, Tesla a fait Passez des numéros de sécurité à la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration, le régulateur nationwide de la sécurité routière. En utilisant ces chiffres, la NHTSA publié un rapport indiquant que le pilote automatique a entraîné une réduction de 40% des accidents. Tesla a promu la statistique favorable, même en le citant quanden 2018, une autre personne est décédée lors de l’utilisation du pilote automatique.
