Carter Rabasa reconnaît que les funds du commerce dans son Tesla 2020 ne sont pas superbes. Mais il pense que l’optique de rester dans la voiture était bien pire.
La semaine dernière, le vétérinaire de Seattle Tech a rejoint une légion croissante de propriétaires de Tesla qui négocient leurs véhicules électriques populaires dans le however de se dissocier de la réaction autour d’Elon Musk, du PDG de la société, et des bouleversements politiques dont il fait partie du service au président Trump.
Avec les manifestations de concessionnaires Tesla et le vandalisme des voitures faire les gros titres nationauxplus de personnes que jamais choisissent de faire du commerce dans leur Teslas. De tous les véhicules négociés chez des concessionnaires contre des voitures neuves ou d’event jusqu’au 16 mars, 1,4% étaient des voitures Tesla de l’année modèle 2017 ou plus récent – la half la plus élevée jamais enregistrée, Le Washington Post rapporté, citant des données récentes de Edmundsle website d’achat de voitures nationales. Il y a un an, 0,4% de tous les véhicules échangés étaient Teslas.
Un représentant chez un concessionnaire Toyota dans la région de Seattle a déclaré que les échanges de Tesla étaient définitivement en augmentation. Le concessionnaire en avait peut-être un ou deux par mois et il en voit maintenant cinq à huit en un mois. Il y a aussi des centaines de voitures répertoriées à vendre sur Craigslist, Fb Market et ailleurs dans la région de Seattle.
Il faudra un sure effort pour faire une brèche dans le nombre de Teslas sur les routes de la région de Seattle. Le Seattle Times ont rapporté plus tôt cette année que les ménages de la région sont 130% plus susceptibles d’avoir une Tesla que la moyenne nationale, ce qui en fait la voiture la plus surreprétée de la région devant Subaru.
Rabasa, fondateur de startup et maintenant responsable des relations avec les développeurs à DataSax, a comparé la chaleur autour de Musk et la marque Tesla à une ébullition lente qui a commencé il y a plusieurs mois.
« Au lendemain des preuves, et Doge et ce style de choses, il semble que la température ait été composée vraiment, très élevée, avec les voitures des gens en fait vandalisés, des personnes menacées », a déclaré Rabasa. «J’ai une femme et une famille. Je ne veux pas attendre que quelque selected se passe. Je ne veux pas que mes enfants soient traumatisés. Je ne veux pas que ma propriété soit endommagée. J’avais l’impression que c’était irresponsable de s’y accrocher.»
Il y a plus de cinq ans, Rabasa a déposé un dépôt et a précommandé son Tesla Mannequin Y après avoir possédé un modèle S. Il a été parmi les premiers à prendre livraison du nouvel EV en 2020. À près de 70 000 $, c’était de loin la voiture la plus chère qu’il ait jamais posée.
« Je pensais que nous le conduisrions pendant 10 ou 15 ans », a-t-il déclaré.
Au lieu de cela, il a été conduit à s’en débarrasser.
« Si je l’avais vendu il y a un an, j’aurais obtenu, qui sait, peut-être 30 000 $ ou 35 000 $ ou quelque selected », a déclaré Rabasa. « Mais parce que beaucoup de gens essaient de décharger ces voitures, c’est comme une scenario d’approvisionnement et de demande où la valeur est complètement tombée d’une falaise. »
Après avoir obtenu un devis pour la première fois pour 18 000 $ du détaillant de voitures d’event en ligne Carvana, Rabasa a contacté Rivian au sujet d’un métier. On lui a offert 23 000 $ et il l’a pris. Et même si les actions de Tesla sont en baisse de plus de 25% cette année, il a utilisé le produit de la vente de ses actions au prix de pointe pour aider à louer un SUV R1S Rivian.
« Cela ressemblait à une justice poétique, d’utiliser les positive aspects en inventory de Tesla pour acheter un Rivian », a-t-il déclaré.
Et il ne ressent aucune culpabilité de sortir d’un EV à longue portée et fiable qui est bon pour l’environnement, non seulement à trigger de ses sentiments envers Musk, mais parce que Tesla n’est plus le seul jeu en ville.
« Il existe de nombreuses autres sociétés qui produisent exactement le même sort de produit, pas seulement Rivian », a déclaré Rabasa. «J’ai un voisin qui a acheté une Polestar. J’ai d’autres voisins et amis qui ont acheté EV Kias. Donc je pense simplement qu’à ce stade, il n’est pas nécessaire de soutenir [Tesla] plus. »
Fatigué d’être retourné
Avant d’acheter son Tesla Mannequin 3 en 2022, Matt McCain Faisant des déplacements à 50 miles par jour de Woodinville, Washington, au quartier Fremont de Seattle dans un Toyota Tacoma à gaz et se sentant assez coupable.
« Je suis une personne très soucieuse de l’environnement et ici je ne fais que brûler des combustibles fossiles », a déclaré McCain. «J’ai donc mordu la balle et acheté une Tesla, et j’ai adoré. Ils sont tellement amusants à conduire, et cela a rendu mon trajet sans culpabilité pendant longtemps.»
Mais la culpabilité est income avec la montée en puissance du contrecoup de musc.
« La semaine dernière, j’ai été accosté verbalement à la même intersection par mon bureau deux jours de suite », a déclaré McCain, fondateur de la Seattle Inventive Advert Company Little Palms of Stone, qui est récemment devenu ADN & Stone grâce à une fusion. «J’ai été renversé par son gars chevauchant un scooter qui a crié:« Fuck you, voiture nazie! Et le lendemain, à l’intersection suivante, j’ai sorti un bras par la fenêtre d’une voiture, «Fuck You, Elon!» »
Dimanche, McCain était chez un concessionnaire Toyota à Kirkland, où il a échangé sa Tesla contre une hybride rechargeable.
« Je savais que mon coup financier allait être mauvais », a-t-il déclaré, faisant référence à la valeur de transaction de 15 000 $ du modèle 3. Il devait 19 000 $ sur la voiture de 48 000 $. « Les valeurs de ces voitures ne feront que baisser. C’était brutal, mais j’ai pris ma décision. »
Lors de la signature de ses paperwork chez le concessionnaire Toyota, on lui a dit que de nombreux concessionnaires dans la région ont probablement du mal à se débarrasser de Teslas parce que les gens les déchargent si rapidement.
« Il fait juste des choses tellement horribles que je ne peux pas faire partie du soutien économiquement », a déclaré McCain à propos de Musk. «Mon idée était que si je pouvais faire chuter la valeur de ses voitures en vendant le mien, ce qui me fait du bien.»
Interrogé sur son premier trajet vers Capitol Hill dans sa nouvelle Prius, McCain a déclaré que personne ne l’avait renversé.
« Personne ne se soucie d’une Prius », a-t-il ri.
Le propriétaire de Cybertruck se tient à côté de sa balade
Javier Luraschi considère la mission de Tesla comme plus grande que toute personne – même les plus riches du monde, quelle que soit sa politique.
Et à trigger de cela, Luraschi ne veut pas abandonner le Tesla CyberTruck qu’il aime conduire.
Un vétéran de la technologie qui se dirigeHal9une startup d’analyse de données améliorée de 3 ans, Lurashci était positivement étourdi lorsqu’il a apporté son cybertruck par les bureaux de Geekwire il y a un an pour me proposer un tour d’essai.
Une personne sympathique avec une véritable curiosité quant à la façon dont les gens ont vu son camion, il a passé cette journée à le montrer, à laisser les gens s’y asseoir et à servir d’ambassadeur non officiel de Tesla, à prendre des barbes sur l’apparence étrange du véhicule.
Il appelle le contrecoup actuel autour de la marque et son PDG «tremendous frustrant et triste». Il considère Tesla comme une grande entreprise qui essaie de faire de son mieux pour nous faire passer à l’énergie sturdy, non seulement avec des voitures mais avec des batteries, des bornes de recharge, des panneaux solaires et plus encore.
« C’est le même produit. Rien n’a changé », a déclaré Luraschi. « La seule selected qui a changé était la mission différente d’Elon. Il ne travaille même plus chez Tesla, de mon level de vue. »
Luraschi conduit le camion tous les jours. Il l’utilise pour se déplacer de l’œillet à Duvall, où sa startup loue de nouveaux bureaux. Il fait des micros et des départs pour enfants, et il utilise le camion pour faire du ski avec son fils et ses amis à Crystal Mountain.
« Je fais des gens qui retournent le doigt pendant que je le conduis. Je fais des gens qui m’ont confronté », a-t-il dit, ajoutant que quelqu’un griffonait « Dick » sur le panneau arrière du camion sale. «Ils mettent des gens comme moi en hazard. Ils mettent ma famille en hazard.»
Luraschi a déclaré que la haine est déplacée et protester et essayer de fermer Tesla ne va pas réparer une fracture politique nationale.
« Je crois que nous devons résoudre le problème des racines. La voiture ne trigger pas les problèmes politiques », a-t-il déclaré. «Le chemin facile pour moi serait de dire:« C’est juste une voiture, la vendez. Mais je n’y crois pas.
