En décembre signalé des drones à longue portée de l’armée ukrainienne, qui: «Actuellement environ 40% des composants [are] Provenant localement en Ukraine tandis que, automobile il y a une capacité de fabrication intérieure de microélectronique intérieure, les autres sont importés, principalement de Chine. »
La société mère d’AliExpress, Alibaba et Temu, n’a pas répondu aux demandes de commentaires de Wired si ces accessoires – qui ne sont pas des armes intrinsèquement eux-mêmes – comportent des risques ou ont des restrictions d’achat qui leur sont imposées sur des marchés.
«Je ne connais pas un newbie qui veut voler un drone à des kilomètres avec une attache pour laisser tomber une bouteille d’eau dans la cour de quelqu’un», explique Dave Torres, la tête de la sécurité FPGA de Crimson Balloon. «Je suis un vétéran de fight, donc j’ai l’habitude de faire face aux IED et de m’inquiéter des choses qui sont enterrées dans le sol. Eh bien, maintenant vous avez la capacité de voler votre IED sur qui que vous vouliez attaquer.»
Crimson Balloon est spécialisé dans l’analyse du matériel des périphériques intégrés et des micrologiciels, les chercheurs étaient donc intéressés à évaluer les processeurs et le code de bas niveau alimentant les emponants de guidage à fibre optique et l’IA. Dans les empreneurs, ils ont été surpris de trouver des puces d’âge de années, mais relativement coûteuses et reprogrammables appelées «réseaux de portes programmables sur le terrain» ou FPGA (domaine d’experience de Torres). L’inclusion de ces puces était notable, automobile elle suggère que les appareils sont conçus pour être plus dynamiques et extensibles que ce dont un newbie aurait probablement besoin. Pendant ce temps, les modules de guidage ont une reconnaissance d’objets largement fiable en utilisant tous les composants les moins chers possibles, y compris les puces de fabrication chinoise comme processeur principal.
«Lorsque j’ai vu les composants de guidage de l’IA pour la première fois, on faisait de la publicité qu’il pouvait identifier un oiseau à 30 mètres et un cheval à cent mètres, mais plus tard, ils ont simplement changé cela pour identifier les personnes et les voitures», explique Cui. « Ce ne sont pas des personnes spécifiques ou des modèles spécifiques de véhicules, mais ils ne dansent même plus autour de lui que ce sont les catégories de cibles pour lesquelles il serait utilisé. »
La technologie de défense contre-drone est encore, relativement, à ses balbutiements à travers le monde. Même de vagues observations de phénomènes aériens non identifiés peuvent lancer des aéroports, ou l’état du New Jersey, dans le chaos. Comme l’a rapporté Wired en décembre, le Département américain de la sécurité intérieure encourage les forces de l’ordre des États et locales depuis au moins l’été dernier à évaluer leur capacité à répondre aux drones armées. Dans un mémo, le DHS a averti que des extrémistes violents aux États-Unis cherchaient à modifier des quadcoptères «normal» pour porter des armes, y compris des «explosifs, des matériaux conducteurs et des produits chimiques».
Crimson Balloon est basé à New York, et les chercheurs notent qu’en étudiant les accessoires de drones, ils ont commencé à réaliser que les quelques choices actuellement disponibles pour l’escroquerie des drones malveillants ne peuvent pas être utilisées dans des zones urbaines denses.
«Les choses qui fonctionnent pour les retirer sont des mitrailleuses, des lasers et des brouillards massifs – dont aucun ne peut être utilisé dans une ville», explique Cui. « C’est pourquoi Crimson Balloon s’est concentré sur le développement de methods appropriées pour que des environnements à haute densité puissent suivre et vaincre en toute sécurité ces drones sans leur tirer dessus ou sans brouiller. »
De telles approches pourraient impliquer le ciblage des drones au niveau du protocole et du micrologiciel pour les réquisitionner et les faire atterrir. Les chercheurs soulignent que le développement et la fabrication des drones ne laissent aucune marge pour la recherche et le développement, les exams ou les protections de sécurité à bord. Cela représente une vulnérabilité pour les opérateurs mais pourrait également être un avantage pour les défenseurs qui cherchent à diffuser des attaques violentes sans dommages collatéraux.
Pour l’immediate, cependant, la prolifération des accessoires pour armer les drones traditionnels est une menace imminente sans résolution facile.
« Quelqu’un qui conçoit un plan et le met en motion pourrait faire des dégâts sophistiqués pour vraiment, vraiment bon marché », explique Torres de Crimson Ballon. « Je me demande si l’armée américaine peut même demander aux entrepreneurs de la défense de construire ces appareils pour eux pour le prix qu’ils vendent en ligne. »
