Rivian livré Seulement 8 640 véhicules au cours des trois premiers mois de 2024, la pire marque trimestrielle de la société depuis la fin 2022. Mais la société affirme que le démarrage lent n’aura pas d’impression sur ses directives globales pour l’année – elle prévoit toujours de livrer entre 46 000 et 51 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2025.
La société a averti que le premier trimestre serait difficile. Lors d’une conférence téléphonique avec des analystes en février, le directeur financier de Rivian a déclaré qu’un «environnement de demande difficile, partiellement motivé par l’impression des incendies à Los Angeles» – ainsi que la traînée saisonnière des ventes pour commencer l’année – entraînerait moins de livraisons. L’entreprise était toujours en mesure de construire 14 611 véhicules au cours du trimestre.
Le premier trimestre doux est disponible dans ce qui est prone d’être une autre année difficile pour l’entreprise, automobile elle vise à publier un EV du marché de masse plus abordable en 2026.
Rivian a retravaillé sa camionnette phare SUV R1S et R1T afin qu’elle perde moins à chaque vente. Il a également licencié 10% des employés l’année dernière. Les résultats de ces efforts de réduction des coûts ont commencé à montrer dans les résultats financiers de 2024. Au cours du dernier trimestre de l’année dernière, la société a enregistré 170 tens of millions de {dollars} de bénéfices bruts positifs, bien que 60 tens of millions de {dollars} proviennent de logiciels et de providers.
Mais beaucoup reste dans les airs pour Rivian. Il prévoit de fabriquer et de vendre à peu près le même nombre de véhicules électriques cette année qu’en 2024, ce qui signifie que la croissance ne viendra pas avant 2026. Pendant ce temps, la société a averti en février que «les modifications des politiques et réglementations gouvernementales» pourraient nuire à ses efforts pour atteindre ces marques plus modestes.
Ces changements arrivent. Après quelques mois de gaufre, le président Trump dit maintenant qu’il s’est engagé à imposer une taxe de 25% sur les voitures importées aux États-Unis, ainsi que sur certaines events qui sont introduites dans ce pays. Rivian construit ses véhicules électriques dans l’Illinois, donc il n’a pas à s’inquiéter pour le premier – mais le second pourrait encore piquer.
Trump a menacé de mettre fin ou de réduire le crédit d’impôt fédéral EV fédéral de 7 500 $, ce qui contribue à émousser le coût élevé des véhicules de Rivian. Rivian essaie également actuellement de construire une nouvelle usine en Géorgie et s’appuie sur un prêt de 6,6 milliards de {dollars} auprès du ministère de l’Énergie. Ce prêt a été finalisé quelques jours avant que Trump ne prenne ses fonctions, mais les efforts de Trump et Elon Musk pour arrêter les paiements gouvernementaux – dans de nombreux cas, illégalement, selon les tribunaux – pourraient menacer cette bouée de sauvetage.
