Zoë Schiffer: Pouvez-vous me parler de cette relation? Et aussi, à quoi ressemble Tesla en Chine? Est-il encore considéré comme une voiture populaire et cool?
Zeyi Yang: C’est toujours en quelque sorte, automobile pendant la plus longue période, les marques cars chinoises ont été considérées comme inférieures aux marques étrangères. Tesla a toujours ce halo comme cette entreprise de voitures électriques américaines. Mais ça le perd pendant que nous parlons. De plus, lorsque nous parlons de la relation entre Tesla et la Chine, parfois j’oublie à quel level il remonte. Il y a une determine très intéressante dont nous devons parler. Son nom est Zhuanglong. Il était ministre chinois de l’industrie et des applied sciences de l’info. Fondamentalement, le ministère en chef des improvements en Chine. Il est allé à San Francisco en 2008 et a essayé l’un des Roadsters, l’une des premières voitures électriques que Tesla a fabriquées. Parce qu’il venait de l’industrie vehicle, il était un nerd de voiture électrique. C’est ainsi que tout a commencé. Puis, dès la toute première visite de Musk en Chine en 2014, il a de nouveau rencontré ce kind. Il a vraiment essayé de faire pousser sa voiture en Chine, et plus tard, nous savons qu’il a construit un Gigafactory à Shanghai en 2020. C’est une longue histoire de la façon dont Musk et Tesla sont entrés en Chine. Mais ce que nous savons pour l’immediate, c’est que la Chine est l’une des installations les plus productives de Tesla. C’est également l’un des plus grands marché de Tesla. Tesla ne peut absolument pas perdre la Chine.
Zoë Schiffer: C’est fascinant, automobile nous savons que avec d’autres sociétés technologiques comme Google et Meta, ils ont essayé vraiment, vraiment difficile de se lancer en Chine et n’ont pas été aussi réussi, ou complètement échoué dans certains cas. Mais Elon Musk a pu l’emporter. Savons-nous pourquoi c’était?
Zeyi Yang: Je pense que cela aide qu’il travaille sur une entreprise vehicle au lieu d’une entreprise de médias sociaux, automobile il y a tellement de contrôle sur les informations et Web en Chine. Alors que si vous faites une voiture, cela ne passe pas vraiment sur ces lignes rouges que la Chine a. En outre, cela aide simplement que la Chine, depuis deux décennies, a vraiment pensé: «Peut-être que je devrais parier sur des véhicules électriques comme avenir du transport aussi.» Il a accueilli Tesla pour faire partie de sa grande expérience, ainsi que des investissements pour construire un EV Empire. C’est pourquoi Tesla en fait une partie très centrale et a contribué à ce que la Chine a réalisé jusqu’à présent.
Zoë Schiffer: Eh bien, cela mène directement à ma prochaine query, automobile la Chine a très bien investi dans des véhicules électriques. Je pense en partie pour réduire sa dépendance à l’égard des importations d’huile étrangères. Remark ça va si loin?
Zeyi Yang: Ça va assez bien, je dirai. Ouais. La Chine n’a pas de riche réserve de pétrole et elle importe du pétrole de bien d’autres endroits depuis longtemps. C’est pourquoi le gouvernement chinois a toujours été très prudent à ce sujet, automobile si, par exemple, une Seconde Guerre mondiale se produit, ces aliments en pétrole vont être coupés. Que va-t-il faire? Je pense que dans les premiers jours, je dirai que le début des années 2000, l’idée des véhicules électriques était cette idée de partage de lune. Là où ils pensaient: «Peut-être que si un jour toutes les voitures seront alimentées par l’électricité, alors nous n’avons plus besoin d’importer cette huile et que nous serons beaucoup plus sûrs si la guerre éclate.» C’est à ce moment-là qu’ils ont vraiment commencé à investir dans la recherche de batteries et de véhicules électriques avec des fonds de recherche universitaires. Mais ensuite, cela a progressivement conduit les entreprises chinoises à se développer. Ils subventionnent fortement toute entreprise vehicle qui peut fabriquer un produit qui peut fonctionner sur la route et les purchasers peuvent acheter. Tout cela, après des années de fortes dépenses, a conduit à ce que nous avons en ce second, ce qui est un marché en plein essor de véhicules électriques en Chine. Je pense que les dernières données indiquent que plus de 50% des consommateurs lorsqu’ils essaient d’acheter une nouvelle voiture, ils optent pour l’électricité plutôt que pour une voiture à gaz. C’est assez remarquable.
